À la fin de 2014, Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) a tiré ses nouvelles service hors d'Espagne en réponse à une commande du gouvernement pour payer les fournisseurs de contenu. Ceci, après que l'Allemagne a tenté exactement la même chose, a reçu exactement la même réponse de Google, et l'Allemagne a rapidement reculé après avoir réalisé qu'elle avait beaucoup plus à perdre de Google tirant son service de nouvelles que de la conformité de Google à sa loi. Ici, nous avons un cas classique de législateurs à courte vue et de lobbies cupides qui ne reconnaissent pas les énormes avantages que la technologie pourrait leur apporter.

Malheureusement, on ne peut pas en dire autant des problèmes légaux auxquels font face les jeunes entreprises comme Airbnb et Uber. Considérées comme les entreprises de technologie les plus perturbatrices, la réalité est que leurs problèmes juridiques au cours des dernières années sont significativement différents de l'exemple ci-dessus et justifient un certain degré d'attention de la part de l'État.

The Disruptors

Les deux produits de l'économie du partage , Airbnb est un portail web qui permet de «répertorier, découvrir et réserver des hébergements uniques dans le monde entier». mais la principale différence est le fait qu'aucune des propriétés énumérées ne sont des hôtels, et sont plutôt des chambres ou des maisons entières que des citoyens privés comme vous et moi pouvons louer, mais attendez, n'est-ce pas Craigslist? agit également comme intermédiaire de paiement, traite la transaction sur son propre site internet et tire son argent en coupant toutes les transactions.La société est actuellement évaluée à 13 milliards de dollars et nous dit que le sentiment de sécurité introduit par Airbnb et la promesse de quelque chose

Uber utilise le même principe de partage et l'applique aux voitures: en s'inscrivant à Uber et en téléchargeant une application, n'importe quel conducteur avec une voiture peut devenir un service de taxi et de trouver les lieux avec le salut demande de ghest, grâce aux algorithmes propriétaires d'Uber. Du point de vue du passager, l'application Uber fournit un service de taxi GPS très pratique qui trouve toujours la cabine la plus proche et l'amène directement à leur emplacement. Comme avec Airbnb, Uber ne possède aucun des taxis, les chauffeurs ne sont pas des employés à temps plein d'Uber, et il fait son argent en facturant des frais pour le service qu'il offre. L'évaluation de 41 milliards de dollars d'Uber suggère qu'il a été encore plus réussi avec son interprétation de l'économie du partage qu'Airbnb.

The Other Disruptor

Alors que les voitures autonomes de Google ne sont pas encore prêtes à inciter notre propre version des lois du drapeau rouge auxquelles les premiers automobilistes ont été confrontés, Airbnb et Uber ont certainement réussi à attirer peu d'attention des législateurs du monde entier.

La première grande controverse concerne le front fiscal. Les deux sociétés offrent le même service que de nombreuses autres entreprises traditionnelles mais ne paient aucune taxe. Les hôtels et les bed and breakfasts sont réglementés et payent une variété de taxes qu'Airbnb a le plus souvent réussi à contourner en prétendant être une entreprise de technologie. Uber, aussi, s'en tire avec aucune des responsabilités fiscales que ses frères traditionnels dans les sociétés de taxi jaune et de limousine font. Pour chaque client heureux que ces entreprises acquièrent, l'état devient plus malheureux car il perd des revenus.

Malheureusement, l'évasion fiscale n'est que la pointe de l'iceberg. La deuxième objection majeure vient des hôtels et des compagnies de taxi titulaires d'un permis qui affirment que ces sociétés dites technologiques sont capables de les sous-coter en pratiquant des pratiques commerciales déloyales. Étant donné que ce secteur émergent n'a pratiquement pas de réglementation et que les frais généraux liés à la conformité sont si faibles, ces entreprises peuvent offrir des prix nettement moins élevés et être tout aussi rentables, sinon plus.

Bien qu'Airbnb et Uber puissent certainement affirmer que ces nouvelles idées issues de l'économie du partage finiront par s'avérer positives, il reste que lorsque des milliards de dollars sont en jeu, seul le marché libre existe; et dans la mesure où le marché est libre, un manque de réglementation ne permet que l'exploitation et l'abus, pas l'autonomisation et la bonne volonté. Les rapports des propriétaires évinçant les locataires pauvres pour obtenir plus pour leur superficie, ainsi que les nouvelles que les mini-conglomérats sont en train de transformer des bâtiments entiers en locations Airbnb, renforcer les allégations de pratiques commerciales déloyales. Dans le cas d'Uber, des lois du travail inexistantes et des conditions d'emploi peu claires offrent de nombreuses occasions de s'engager dans des pratiques d'exploitation.

Et la démocratie?

Les deux entreprises ont eu tellement de succès qu'elles sont sur les listes de surveillance IPO partout. Leur immense popularité auprès des gens doit certainement signifier que la volonté politique existe pour les aider à traverser ces problèmes de jeunesse. Malheureusement, les deux entreprises ont également été confrontées à de graves problèmes sur ce front. Les voisins et les autres locataires des propriétés d'Airbnb se sont plaints de problèmes allant du bruit et de la conduite désordonnée aux cambriolages et au vandalisme, et même aux maisons closes et aux prostituées dans leurs immeubles. En termes simples, dans la vie communautaire de toute sorte, les gens ont le droit d'exiger que leurs espaces résidentiels pacifiques ne soient pas transformés en parc d'attractions touristiques.

Bien que la seule opposition directe d'Uber sur les routes provienne des pilotes qui travaillent pour la compétition, l'entreprise se retrouve indirectement dans des problèmes bien plus profonds. Les questions de responsabilité et de responsabilité sont d'énormes points sensibles pour Uber. Quand un chauffeur de taxi normal tombe dans un accident, il y a une chaîne généralement claire de procédures de responsabilité et d'assurance, mais avec Uber, il y a plus de questions que de réponses. Rendre une situation déjà trouble est encore plus problématique lorsque le conducteur d'Uber n'est pas en train d'exécuter un tarif.

Comme si cela ne suffisait pas à justifier le besoin réel d'une intervention légale, Uber est confronté à des problèmes encore plus importants, à défaut d'un meilleur mot, permettant des politiques .Des plaintes pour viols et agressions sexuelles ont été déposées contre des conducteurs de Uber dans plusieurs pays et des questions ont été soulevées quant à la nature précise des vérifications prétendument sophistiquées des antécédents qu'elles effectuent sur leurs conducteurs. Le dernier cas en Inde fait vraiment se demander où se situent les priorités d'Uber, car on s'attendrait à ce qu'un fournisseur de services intelligent et dévoué ait des protocoles mis à jour pour éviter les occurrences répétées après le premier incident. Pourtant, malgré le même problème aux États-Unis plusieurs mois avant son arrivée en Inde, l'entreprise n'a pas réussi à anticiper un autre cas de viol, et à Delhi, qui est apparue comme l'enfant du viol et de la violence envers les femmes ces dernières années. .

The Bottom Line

L'économie du partage n'est pas une si mauvaise idée, surtout en ces temps troublés. Les problèmes rencontrés par Airbnb et Uber ne sont pas les produits de ce paradigme économique alternatif, mais plutôt le résultat de leurs tentatives de superposer des idées économiques conventionnelles sur un précepte économique idéaliste.

Pour être juste, il n'y a rien de mal à cela, et le fait que même charger des frais de sécurité de 1 $ pour vérifier les antécédents n'a pas dissuadé les masses d'utiliser Uber témoigne de l'importance relative de la commodité et de la nouveauté ces services fournissent. Les interdictions seront bientôt condamnées en tant que comportement Luddite, et avec le temps des lois claires et amicales seront établies, leur permettant de nettoyer leur acte.

Jusque-là, Airbnb, Uber et d'autres de leurs semblables n'ont qu'à traverser la tempête et s'assurer que leurs sacs à main ne se tarissent pas avant que la mer ne se calme. Pour l'investisseur, le défi consiste à déterminer quel sera le coût de la conformité à ce moment-là et si ces entreprises peuvent maintenir leur avantage de prix une fois que la commodité devient une offre standard et que la nouveauté se dissipe.