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Les faillites d'entreprises sont devenues un pilier de l'actualité au XXIe siècle. Que ce soit en raison d'une mauvaise gestion, d'une prise de risque excessive, d'une dépense excessive ou de l'inobservation des progrès technologiques, les entreprises qui connaissaient déjà un immense succès, certaines pour de longues durées, ferment leurs portes avec une fréquence alarmante.
Certaines de ces faillites ne parviennent pas à surprendre le monde. Lorsque RadioShack (RSHCQ) a déposé en 2015, par exemple, le sentiment qui prévalait était que le fait que cela ne se produise pas plus tôt était stupéfiant. En 2013, Atari Inc. (ATA), fabricant de consoles de jeux vidéo populaires à la fin des années 1970 et au début des années 1980, a déclaré le chapitre 11. De nombreux journalistes qui ont couvert la faillite ont d'abord exprimé le choc que la société existait encore.
Quelques entreprises qui ont fait faillite ont été en grande partie inattendues. En particulier pendant la Grande Récession de 2007-2009, plusieurs entreprises géantes de longue date - dont plus d'une était considérée comme endémique à la culture américaine comme la tarte aux pommes - ont été forcées à la faillite.
General Motors
Évaluée à 91 milliards de dollars lorsqu'elle a déposé une demande de protection en vertu du chapitre 11 en juin 2009, General Motors (GM) a longtemps été considérée comme la référence en matière de fabrication aux États-Unis. La compagnie automobile, avec les concurrents Ford (F) et Chrysler, a formé The Big Three, qui a façonné l'industrie et l'a dominé pendant une grande partie du 20ème siècle.
General Motors était en déclin depuis plusieurs décennies. Les coûts salariaux oppressifs et la concurrence croissante des fabricants japonais ont longtemps nui à la société. S'il n'y avait pas un plan de sauvetage financé par les contribuables, l'entreprise se serait complètement dissoute pendant la récession.
Chrysler
Chrysler a également déposé le chapitre 11 en 2009, faisant de deux des trois grands constructeurs automobiles sur trois qui ont nécessité l'intervention du gouvernement pour survivre à la Grande Récession. Seul Ford a réussi à s'en sortir seul.
Prédant la faillite de General Motors de deux mois, Chrysler a déposé en avril 2009. Combinée à la dissolution de Lehman Brothers en septembre 2008, la faillite du constructeur automobile a fourni à la nation une image frappante de la gravité de la crise financière. crise. Le gouvernement des États-Unis a aidé à négocier un accord avec le constructeur automobile italien Fiat qui a sauvé Chrysler de la dissolution. La société est maintenant connue sous le nom de Fiat Chrysler (FCAU).
Lehman Brothers
La célèbre banque d'investissement, évaluée à 691 milliards de dollars, a officiellement annoncé son insolvabilité en septembre 2008. De nombreux économistes la considèrent comme le moment où la situation économique du pays est passée d'une crise turbulente à une crise . Le gouvernement a pris la décision de ne pas renflouer la banque, comme il a accepté de le faire pour son concurrent Bear Stearns quelques mois plus tôt.
Enron
Quand un énorme scandale comptable a implosé la compagnie d'énergie de Houston en 2001, il a pris avec lui l'un des cabinets comptables les plus réputés du pays, Arthur Andersen. Avant le scandale, Enron était la compagnie pour laquelle tout le monde voulait travailler. La rémunération était exceptionnelle, l'avenir semblait extrêmement prometteur et, surtout, les bonus des employés ne consistaient pas en liquidités mais en options d'achat d'actions généreuses - et le stock était en perpétuelle augmentation.
Le succès de l'entreprise était cependant une façade soigneusement construite. Sa situation réelle était désastreuse, avec des passifs excessifs et de mauvais actifs qui l'entraînaient vers l'insolvabilité. Pendant des années, ils ont été stratégiquement retirés du bilan et cachés aux analystes et aux actionnaires.
WorldCom
L'année qui a suivi le scandale Enron, le géant des télécommunications WorldCom est tombé dans la même situation. Son PDG, Bernie Ebbers, a finalement été envoyé en prison pour fraude.
Avant le scandale, WorldCom était un géant de l'industrie. Après avoir acheté le transporteur interurbain MCI en 1998, il est devenu le plus gros concurrent du poids lourd de l'industrie AT & T (T). La société est sortie de la faillite en 2005, redevient MCI et rachetée par Verizon (VZ) en 2006.
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