Les médias sociaux et les technologies émergentes remodèlent les industries et l'économie. Certaines des entreprises les plus récentes qui attirent l'attention des investisseurs et des médias utilisent des technologies innovantes pour changer les industries de manière potentiellement perturbatrice. De ce fait, la concurrence est de plus en plus forte et les acteurs établis dans ces secteurs ainsi que les autorités légales et réglementaires les repoussent. Des compagnies comme Uber, Lyft et Flywheel changent les activités de taxi et de livrée, tandis qu'Airbnb et HomeAway (AWAY) changent la façon dont les gens voyagent. Plusieurs entreprises vous permettent de louer votre voiture au stationnement à long terme d'un aéroport pour les nouveaux arrivants plutôt que de payer pour le stationnement, et l'application Monkey Parking qui vous permet d'acheter l'espace de stationnement de la rue de quelqu'un.

Reconnus comme des pionniers de la soi-disant «économie du partage», ces nouvelles entreprises ne sont pas à partager. En effet, ils veulent faire des profits et prendre des parts de marché. Ils proposent d'ajouter de la valeur pour les acteurs du marché (dans le cas d'Airbnb, des propriétaires et des voyageurs) en réduisant les coûts de transaction grâce à l'utilisation de technologies basées sur Internet. Mais tout le monde ne gagne pas dans ce modèle d'affaires. Il y a aussi des perdants qui ont tout intérêt à maintenir le statu quo et à fermer ces arrières technophiles. (Pour en savoir plus, voir: Gagnez de l'argent rapidement grâce à la nouvelle 'économie du partage' .)

Technologie et valeur

Uber, la société de l'économie du partage la plus connue, vous permet d'appeler facilement un taxi ou une voiture livrée à partir d'une application sur votre appareil mobile. Le prix par trajet d'une voiture Uber est généralement inférieur au prix d'un taxi ou d'un service de limousine. La personne hélant la voiture Uber peut voir directement à partir de l'application à quelle distance le conducteur est, quand la voiture arrivera, et quel type de voiture c'est. En même temps, n'importe qui avec du temps libre et une voiture adéquate peut devenir un conducteur d'Uber. Les chauffeurs sont embauchés en tant qu'entrepreneurs indépendants qui utilisent leur propre version de l'application pour recevoir et répondre aux appels pour être ramassés et payés. Uber économise de l'argent en n'investissant pas de capital dans une flotte de voitures; leur investissement en capital est dans un logiciel qui connecte les conducteurs et les passagers, ce qui est hautement évolutif et a une marge de rendement beaucoup plus élevée. Bien qu'Uber soit une société privée, certains l'évaluent à 18 milliards de dollars.

Airbnb adopte une approche similaire à l'hébergement. En utilisant son site Web ou application, un voyageur peut trouver et louer une pièce ou même une maison entière d'un propriétaire qui a inscrit avec le site. Le locataire obtient une chambre beaucoup plus abordable que d'un hôtel typique pour le même quartier et un lieu de séjour unique en son genre. Le propriétaire est payé pour louer sa chambre d'amis ou sa résidence secondaire pendant quelques jours, semaines ou même mois, aidant ainsi à défrayer les coûts de possession de ces propriétés et à générer un revenu supplémentaire.Airbnb commande actuellement une valorisation privée de près de 13 milliards de dollars. (Pour en savoir plus, voir: Airbnb apporte l'économie du partage aux hôtels .)

Ce que Uber, Airbnb et tout le reste de ces entreprises font est assez intelligent, et cela n'a certainement rien à voir avec partage.

Premièrement, ils utilisent la technologie pour créer un marché pair-à-pair à deux côtés où il n'a jamais existé auparavant. Le terme «recto verso» signifie qu'il permet à une personne d'être un acheteur ou un vendeur, et que le peer-to-peer indique que l'acheteur et le vendeur sont des particuliers et non affiliés directement à la société. Pour Uber, la personne hélant la voiture est l'acheteur et le chauffeur (qui n'est pas un employé) est le vendeur de son service et l'utilisation de sa voiture. Uber elle-même extrait des frais de transaction pour créer le marché et rassembler l'acheteur et le vendeur. Pour Air B & B l'acheteur est le locataire et le vendeur est le propriétaire. Encore une fois, l'entreprise prend une commission pour réunir les deux.

Deuxièmement, ils réaffectent les ressources sous-utilisées pour une utilisation plus efficace. C'est là que réside la véritable valeur économique et c'est le cœur de l'économie du partage. La pièce de rechange inutilisée ou la résidence secondaire est sous-utilisée; il peut rester inutilisé ou vide pendant de longues périodes et ne générer aucun bénéfice. Permettre à un invité de louer cet espace inutilisé déverrouille la valeur de l'actif. Cela permet également aux entreprises qui créent le marché d'opérer avec des marges considérables parce qu'elles ne possèdent pas d'hôtels ou de voitures et n'ont donc pas besoin d'embaucher du personnel de maintenance ou de remplacer du capital usé.

Personne ne réinvente la roue ici; au lieu de cela, ils s'assurent que la roue tourne rarement au ralenti.

The Push Back

Dans l'économie du partage, il y a deux perdants potentiels: les propriétaires d'entreprises à forte intensité de capital et les travailleurs organisés.

Parce qu'Uber n'a pas besoin de maintenir une flotte de voitures ou de chauffeurs de personnel, elle peut facturer des prix qui forcent les compagnies existantes à fonctionner à perte. En plus de construire et de maintenir ses établissements, les hôtels doivent payer des taxes spéciales sur leurs services, peut-être parce qu'ils ne sont pas considérés comme des «pairs» par les vacanciers qui louent leurs chambres.

D'un autre côté, les travailleurs de l'économie du partage sont reclassés comme «vendeurs» d'une marchandise et se font concurrence en abaissant les prix. Le pouvoir d'organisation des travailleurs est également diminué parce qu'Uber est légalement tenu de les traiter comme des employés et de les verser dans un filet de sécurité sociale s'ils sont licenciés.

Les groupes industriels ainsi que les régulateurs gouvernementaux prennent position contre des entreprises comme Airbnb et Uber. La ville de New York a récemment remis en question la légalité des propriétaires d'hôtels ou d'auberges sans permis et non réglementés, tandis que des villes comme San Francisco ont travaillé pour faire en sorte que les taxes d'hôtel qui ne seraient pas perçues autrement soient payées. En Allemagne, Uber est engagé dans une bataille judiciaire prolongée et amère sur la légalité de son modèle économique.

Le règlement de base

a clairement sa place.Les chambres d'hôtel sont obligées d'avoir des systèmes de gicleurs ou des détecteurs de fumée appropriés, des issues de secours et des normes minimales de propreté et de sécurité. La réglementation des taxis s'assure que tous les conducteurs sont correctement formés, licenciés et assurés en cas d'accident ou d'accident. L'argument de l'autre côté est qu'une grande partie de la réglementation est simplement une barrière à l'entrée empêchant la concurrence de l'extérieur. Avec le temps, la réglementation rattrapera l'utilisation novatrice de la technologie telle qu'elle est utilisée ici, et même s'il y aura encore des perdants, la grande majorité de la société s'en tirera mieux.