Un siège d'avion disponible à la vente et volé à un mille équivaut à un mille de siège disponible (ASM) dans l'industrie du transport aérien. Mesure principale de la capacité du système pour les voyages de passagers dans le secteur de l'aérospatiale, les MSA représentent la quantité maximale disponible d'un produit potentiellement générateur de revenus.
Les investisseurs comparent souvent les ASM avec les miles passagers payants (RPM), la mesure de production correspondante. Lorsque les ASM envisagent des sièges ouverts, les RPM tiennent compte des sièges par mile occupé par les passagers payants, mais ils ne tiennent pas compte du montant payé par chaque passager. En divisant les RPM par les ASM, on calcule le facteur de charge, le pourcentage de places-sièges potentiellement occupées qui sont réellement occupées par les passagers payants, un indicateur clé de la santé opérationnelle d'une compagnie aérienne.
Par exemple, si un avion dispose de 100 sièges disponibles à la vente et vole 500 miles, le nombre total de sièges disponibles pour ce vol est égal à 100 sièges multiplié par 500, soit 50 000 ASM. Si les passagers occupent 80 des 100 sièges, le revenu total des passagers-passagers équivaut à 80 fois 500 milles, ce qui donne 40 000 tr / min et un facteur de charge de 0, 8 (40 000/50 000).Mesure particulièrement utile pour l'examen systémique de la capacité, les ASM tiennent compte à la fois des sièges ouverts et de la distance de vol et accordent donc automatiquement plus de poids aux vols long-courriers qu'aux vols court-courriers. Cependant, ni le type de siège ni le montant potentiel de revenu par siège ne sont pris en compte dans le calcul des ASM. Le meilleur siège en première classe et le siège du milieu à l'arrière sont traités de la même manière par cette mesure.
Pour en savoir plus sur ce sujet, consultez The Industry Handbook: The Airline Industry.
Quel impact la météo a-t-elle sur mon investissement dans l'industrie du transport aérien?
En savoir plus sur l'impact des conditions météorologiques défavorables sur les compagnies aériennes et sur la façon dont les investisseurs dans le secteur des compagnies aériennes peuvent subir des pertes en cas de tempêtes majeures.
En quoi l'investissement dans l'industrie du transport aérien diffère-t-il entre les sociétés privées et publiques?
Explore les opportunités d'investissement présentées par les compagnies aériennes publiques et privées. En savoir plus sur certains des risques et avantages de chaque secteur.
Dans quelle mesure l'évolution des coûts du carburant affectera-t-elle la rentabilité de l'industrie du transport aérien?
Apprend comment l'évolution du prix du carburant affecte la rentabilité de l'industrie du transport aérien et pourquoi les compagnies aériennes ne bénéficient pas immédiatement de la baisse des coûts.