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Bien que l'industrie aérienne dans son ensemble soit un marché extrêmement concurrentiel, il y a peu de concurrence entre ses fournisseurs d'avions. Sur le marché des grands avions commerciaux de l'activité d'approvisionnement des compagnies aériennes, Boeing, basé aux Etats-Unis, et Airbus Group, anciennement connu sous le nom de European Aeronautic Defence and Space Company, sont les seuls acteurs. Les deux sociétés, les seuls grands constructeurs d'avions de transport de passagers au monde, dominent l'industrie de l'approvisionnement des compagnies aériennes avec leurs marques établies, les avions de la série 7 de Boeing et Airbus d'EADS.

Bien que Boeing et Airbus partagent le contrôle quasi exclusif des activités mondiales d'approvisionnement des compagnies aériennes pour les grands avions commerciaux, qui comprennent les avions à fuselage étroit, les avions gros porteurs et les avions gros porteurs, quelques autres compagnies sont présentes, dans une moindre mesure, dans d'autres segments de l'industrie aérospatiale. United Technologies Corporation et General Electric, par exemple, fabriquent des moteurs et des pièces pour les opérateurs industriels. Bombardier, basée au Canada, et Embraer, un fabricant d'avions brésilien, sont des chefs de file du marché des avions régionaux et d'affaires.

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À l'échelle mondiale, la concurrence avec Boeing et Airbus est difficile. Au niveau régional, cependant, d'autres entreprises sont en mesure de se tailler une place dans l'aviation commerciale, ou du moins de tenter de le faire. En plus des sociétés Bombardier et Embraer plus établies, les nouveaux fournisseurs de compagnies aériennes comprennent Comac en Chine, Mitsubishi au Japon et UAC en Russie.

Boeing et Airbus ont également la part de marché la plus importante dans la fourniture d'avions militaires, en particulier aux États-Unis, suivie par Lockheed Martin et United Technologies Corporation. Cependant, plus de la moitié des revenus de Boeing proviennent de son activité commerciale.

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