Le pétrole est en baisse, pourquoi les compagnies aériennes n'abaissent-elles pas les prix?

L'IATA prédit la baisse des billets d'avion - economy (Novembre 2024)

L'IATA prédit la baisse des billets d'avion - economy (Novembre 2024)
Le pétrole est en baisse, pourquoi les compagnies aériennes n'abaissent-elles pas les prix?

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Anonim

La plupart des entreprises sont touchées par le prix du pétrole d'une manière ou d'une autre. L'année dernière, le prix du pétrole a chuté d'un sommet d'environ 120 dollars le baril à son prix actuel de 48 dollars le baril.

Source: Finviz

Une baisse aussi abrupte devrait réduire les coûts pour la plupart des entreprises industrielles à des degrés divers. Par exemple, les compagnies aériennes sont extrêmement touchées par le pétrole - c'est l'une des composantes les plus coûteuses de leurs activités et une réduction des prix devrait entraîner une baisse des coûts et se traduire par une baisse du prix des billets pour les consommateurs. Mais un an plus tard, le prix par siège n'a pas changé de manière significative et ne reflète pas le prix plus bas du pétrole. La question demeure donc: pourquoi les compagnies aériennes continuent-elles de pratiquer des tarifs élevés? La réponse pourrait te surprendre.

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Couverture

L'une des raisons pour lesquelles les compagnies aériennes n'ont pas fait profiter les consommateurs de réductions de coûts sous la forme de prix moins élevés est que les compagnies aériennes couvrent généralement le prix du pétrole sur le marché à terme. Cela signifie qu'ils acceptent de payer un certain prix pour un baril de pétrole plusieurs mois à l'avance. Cela bloque le prix du carburant pour les entreprises, ce qui leur permet de mieux prévoir les coûts. (Pour en savoir plus, voir: 4 compagnies aériennes contre le pétrole .) Mais lorsque le prix du carburant baisse, la couverture a tendance à avoir un impact négatif sur les entreprises, qui ne peuvent profiter des prix plus bas. Toutes les compagnies aériennes n'utilisent pas de stratégies de couverture, ou si elles le font, elles peuvent ne pas se couvrir tout le temps. Mais sans couverture, les entreprises sont exposées à la volatilité des prix du carburant. American Airlines (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47 51 + 0 13% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ), a discuté de ses coûts de carburant et de couverture dans son rapport annuel 2014, en disant: >

«La consommation de carburant du réseau principal et régional était de 12 $. 6 milliards en 2014, soit 616 millions de dollars, soit une baisse de 4,7% par rapport à la consommation combinée de carburant principale et régionale en 2013. Cette baisse est attribuable à une baisse de 5,5% du prix moyen par gallon à 2 $. 91 en 2014 à partir d'un prix moyen combiné par gallon de 3 $. 08 en 2013. Cette diminution a été compensée en partie par une augmentation de 0,9% de la consommation. Au cours du deuxième trimestre de 2014, nous avons vendu notre portefeuille de contrats de couverture de carburant qui devaient être réglés le 30 juin 2014 ou après. Nous n'avons conclu aucune opération pour couvrir notre consommation de carburant depuis le 9 décembre 2013 et, par conséquent, Au 31 décembre 2014, nous n'avions aucun contrat de couverture de carburant en cours. Ainsi, et en supposant que nous ne conclurons pas de transactions futures pour couvrir notre consommation de carburant, nous continuerons d'être entièrement exposés aux fluctuations des prix du carburant. Notre politique actuelle ne consiste pas à conclure des opérations pour couvrir notre consommation de carburant, bien que nous examinions cette politique de temps à autre en fonction des conditions du marché et d'autres facteurs."

La crise financière mondiale

La crise financière mondiale peut fournir une explication encore plus surprenante des raisons pour lesquelles les compagnies aériennes n'ont pas baissé les prix des billets pour les consommateurs. Les compagnies aériennes, en réponse, ont réduit leur capacité en rationalisant (réduisant) leurs itinéraires, en prenant leur retraite et en mettant de nouvelles commandes d'avions en attente de réduction des coûts en réponse à la baisse de la demande. Mais les compagnies aériennes n'ont pas réussi à augmenter la capacité au même rythme que la demande, alors que l'augmentation du nombre de routes est un ajustement plus facile, le retard dans la construction de nouveaux avions prendra des années à rattraper.

The Bottom Line

La plupart des Américains apprécient la baisse des prix du carburant, et avec plus de revenus disponibles disponibles, sont prêts à dépenser pour les voyages. réduire les coûts des intrants, rendant le voyage encore plus abordable. Cela n'a pas été le cas. La couverture et l'économie simple - la demande étant supérieure à l'offre - ont maintenu les prix des billets à des niveaux inhabituellement élevés.