Au cours du deuxième trimestre 2016, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA TSLATesla Inc299 13-2. 27% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) et la rentabilité restent à des kilomètres l'un de l'autre. Au début de l'année, Elon Musk, PDG du constructeur automobile de luxe, a informé les investisseurs que la société réaliserait des flux de trésorerie positifs d'ici le 30 septembre 2016, mais il a rapidement renversé les tendances en mai. . Entre-temps, les concurrents de Tesla, constructeurs automobiles de luxe et familiaux, continuent à faire de l'argent en lançant eux-mêmes des véhicules électriques (VE).

General Motors Company

Basé sur la force des ventes de véhicules utilitaires sport (SUV) et de camions légers aux États-Unis, General Motors Company (NYSE: GM GMGeneral Motors Co42. -0,69% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (BAIIA) est passé de 2 $. 9 milliards au deuxième trimestre de 2015 à 3 $. 9 milliards au deuxième trimestre 2016. En revanche, Tesla a enregistré une perte nette de 293 millions de dollars, soit 2 dollars. 09 par action, au cours du même trimestre, une augmentation par rapport à la perte de 184 millions de dollars de l'exercice précédent, soit 1 $. 45 par action. La General Motors Volt, dont les ventes depuis le début de l'année jusqu'en juillet ont atteint 12 214, devrait concurrencer rigoureusement le modèle 3 de Tesla. Musk n'a pas encore livré le modèle 3, anticipant la production fin 2017

Nissan Motor Company Ltd.

Rendement des fonds propres (ROE) de Nissan Motor Company Ltd. (OTC: NSANY) au premier trimestre 2017 (l'année fiscale 2017 du Japon s'étend d'avril à mars) mesuré 10. 7% sur le revenu net de 1 $. 3 milliards. Poursuivant sa brûlante trésorerie, le ROE de Tesla au deuxième trimestre 2016 était négatif de 69,6%. Nissan offre son Leaf EV 2016, à partir de 29 010 $. La gamme Leaf atteint 107 miles par charge, tandis que le 35 000 $ Model 3 est censé parcourir 215 miles sur une seule charge. Les ventes aux États-Unis de Nissan au cours du trimestre se terminant le 30 juin 2016 se sont chiffrées à 2 862, soit le cinquième rang des fabricants mondiaux de véhicules électriques. Les précommandes pour le modèle 3 ont eu un effet sur les ventes de feuilles de mai 2016, qui ont diminué de 53,5% par rapport aux ventes de mai 2015.

Bayerische Motoren Werke AG

Bayerische Motoren Werke AG (OTC: BAMXF) n'a pas été exclue du marché des véhicules électriques. En 2013, Bayerische Motoren Werke AG (OTC: BAMXF) a commencé la production de sa berline i3. 2016 à Juillet, BMW a réalisé une marge bénéficiaire de 7,2% sur des revenus de 28 milliards de dollars, par rapport aux revenus de Tesla de 1 $. 3 milliards, qui ont été devancés par des coûts d'exploitation et de revenus de 1,5 milliard d'euros, ce qui se traduit par une marge nette négative de 26,4%. Tesla perd environ 4 000 $ sur chaque vente de ses modèles haut de gamme Model S, qui coûtent entre 70 000 $ et 108 000 $.Malgré les pertes, les actions de TSLA sont restées inchangées depuis le début de l'année 2016.

Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F

FFord Motor Co.12 33-0 24% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) Fusion Energi EV ne suit que les modèles S et Volt au total en cumul annuel jusqu'en juillet, avec 8 576 véhicules vendus. Ford a dégagé un retour sur investissement (ROA) à 12 mois (TTM) de 12 mois, son prix de l'action ayant baissé de 16,1% pour l'année se terminant le 30 juin 2016. Tesla n'a pas eu le même succès avec son ROA égal à -6. 3% sur la même période. Alors que les analystes estiment que Tesla devrait se concentrer davantage sur ses activités EV, les actionnaires de TSLA semblent ne pas être touchés par des mouvements apparemment inopportuns tels que les 2 $ proposés. 6 milliards d'acquisition de SolarCity Corp. (NASDAQ: SCTY). TSLA a chuté d'environ 2% le 1er août 2016, le jour où l'accord a été annoncé. Points clés

Le musc est considéré à la fois comme un rêveur visionnaire et un rêveur perturbé. Des investisseurs tels que Mark Spiegel, gestionnaire de portefeuille pour Stanphyl Capital Management, ne croient pas aux ambitions de Musk de produire 500 000 véhicules par an d'ici 2018. Spiegel, qualifiant le PDG de Tesla de «PDG le plus trompeur que j'ai jamais vu», ne voit pas la rentabilité d'une entreprise qui, selon les principes comptables généralement reconnus (PCGR), a perdu environ 18 000 $ pour chaque modèle S qu'elle a vendu au quatrième trimestre de 2015. De plus, au fil du temps, la concurrence entre les principaux les constructeurs automobiles, dont les activités terrestres génèrent des bénéfices et rapportent des dividendes.