Entreprises telles que Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG GOOGAlphabet Inc1, 032. 15 + 0. 61% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 et Robosoft testent des voitures électriques depuis quelques années. En janvier 2016, les voitures autonomes avaient monopolisé le Consumer Electronics Show. Cependant, les véhicules avaient encore des problèmes lorsqu'ils rencontraient des obstacles tels que des nids-de-poule, du personnel de contrôle de la circulation ou des feux de circulation temporaires. Ces véhicules sont également incapables de reconnaître des objets inoffensifs qui les font dévier inutilement. À partir de 2015, ces voitures n'ont toujours pas été testées dans la neige aveuglante ou la pluie. Néanmoins, 10 pays ont choisi de prendre le risque et d'introduire des voitures qui naviguent par des lasers, des caméras et des GPS. Certains de ces pays visent à commercialiser ces voitures d'ici 2020.

États-Unis

Quatre États et le District de Columbia ont déclaré qu'ils donneraient aux voitures sans conducteur l'utilisation conditionnelle de leurs routes publiques d'ici 2020. Nevada a consenti en 2011, et le Département des véhicules automobiles du Nevada a autorisé sa première licence pour un véhicule autonome Toyota Prius en 2012. La Floride a permis à des voitures sans conducteurs de tester ses routes en 2012. Le Michigan a rejoint la file d'attente en 2013, à condition qu'un conducteur soit dans la voiture. Le gouverneur de la Californie Jerry Brown a signé un projet de loi qui a légalisé les voitures au siège de Google en 2015.

Singapour

À partir de janvier 2016, les citoyens pourraient héler des navettes Citymobil2 sans conducteur sur les routes protégées de la ville-état. Singapour a l'intention d'étendre le service aux taxis sans conducteur d'ici l'été 2016 et, à partir de là, aux routes publiques d'ici 2018. Citymobil2 est un programme français qui encourage les navettes sans conducteur dans les zones les plus importantes de l'Union européenne.

Grèce

Des autobus à piles ont commencé à faire du trekking à Trikala, un petit village grec, en novembre 2015. Le projet a été piloté par Citymobil2 et l'organisation technologique Robosfot. Les voyages ont commencé sans passagers, mais les véhicules ont commencé à transporter des personnes en mars 2016.

Suède

La deuxième plus grande ville suédoise, Göteborg, permettra à 100 clients DriveMe Volvo de tester des automobiles Volvo XC90 autonomes sur certaines routes d'ici 2017. La Suède veut rendre ses voitures à l'épreuve de la mort d'ici 2020 Une partie de ses plans sont de tester et de protéger la voiture sans conducteur.

Amsterdam

La ministre néerlandaise des Infrastructures, Melanie Schultz, fait pression pour que des lois autorisent les voitures sans conducteur à frapper les routes hollandaises. Pendant ce temps, le Citymobil2 V201 bourdonne la route Wageningen et Ede dans le centre des Pays-Bas à 15 mph. Les citoyens hollandais peuvent planifier une balade sur les six autobus transportant des passagers en utilisant une application qui programme le lieu de ramassage et la destination.

Angleterre

Au Royaume-Uni, la ville de Milton Keynes teste des nacelles sans conducteur. En avril 2016, seulement 20 capsules sans pilote ont traversé la région. Le journal de l'ingénieur a signalé que d'ici 2017, l'Angleterre aura 80 autres de ces pods. Londres est dans les coulisses, avec son projet GATEway qui vise à tester solidement ces véhicules autonomes avant de les ouvrir au public.

Suisse

Citymobil2 s'est associé à la société de robotique Robosoft et au constructeur automobile Ligier Group pour apporter sa navette électrique sur un campus universitaire à Lausanne, en Suisse. En avril 2016, l'autocar, qui était encore en phase de test, transportait seulement six passagers et roulait jusqu'à 15 mi / h.

Chine

La compagnie chinoise Yutong (600066. SS) a frappé les rues de Zhengzhou, en Chine, avec son propre bus sans chauffeur qui atteint une vitesse de 20 mph. En avril 2016, le service était encore en phase de test.

Japon

Le Japon envisage de montrer ses taxis sans pilote commercialisés pour les Jeux Olympiques de Tokyo en 2020. La société d'internet mobile DeNa Co. Ltd. (DNACF) s'est associée à ZMP, une société de robotique, pour créer Robot Taxi. Les résidents de Fujisawa, au Japon, ont été les premiers à l'essayer, avec un humain dans le siège du conducteur.

Finlande

La navette Citymobil2 Ez10, mince et blanche, a été introduite à Vantaa, en Finlande, début 2015. En octobre de la même année, les navettes avaient réussi à transporter 19 000 passagers. Les membres du public y accèdent avec la même application que Citymobil2 utilise pour réserver des voyages sur son Ez10 aux Pays-Bas.

L'avenir des voitures sans conducteur

En novembre 2015, le World Economic Forum (WEF) a étudié les véhicules autonomes et a constaté que sept villes pensaient que les véhicules autonomes deviendraient une réalité d'ici 2020. Dix pays ont déjà légalisé et testé des véhicules autonomes dans leurs zones. Les principaux problèmes et préoccupations sont l'acceptation sociétale et la technologie. Les voitures sans conducteur continuent d'avoir besoin d'améliorations pour interagir en toute sécurité et en toute sécurité avec les piétons, et certaines technologies doivent encore être approuvées. Cependant, le WEF a constaté que de nombreux consommateurs sont ouverts à l'achat et à l'essai d'une voiture autonome. Des villes au Canada, en Belgique, en France et en Italie ont des projets en cours pour tester et éventuellement approuver le service.