Il y a rarement une société aussi dépendante des autres que Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) dépend de Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 1. 47% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) ou United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc.113 92-1 33% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ). Le géant du commerce électronique envoie plus de 300 millions de colis par an et a dépensé 13 milliards de dollars en frais d'exécution au cours de l'exercice 2015. L'expédition rapide étant un élément clé des activités d'Amazon, les actionnaires devraient exiger un service d'expédition évolutif. La croissance future d'Amazon. Ni Fedex ni UPS ne peuvent fournir ce service.

Situation actuelle et expériences

Aujourd'hui, Amazon utilise diverses méthodes d'expédition pour acheminer ses produits là où ils doivent être. Mais avant même que les produits ne montent sur un camion de livraison, Amazon a déjà travaillé sa magie pour accélérer le processus d'emballage.

Après avoir acheté Kiva Systems, Amazon a mis à profit les systèmes robotiques et de distribution de l'entreprise pour améliorer l'efficacité de ses entrepôts. Les produits d'Amazon ne sont pas rangés dans un ordre particulier, et ne sont pas continuellement déplacés et réorganisés comme des livres dans une bibliothèque. Au lieu de cela, les produits sont stockés à leur place et les robots et les cueilleurs humains vont chercher les produits pour l'emballage. (Pour en savoir plus, voir: Cinq technologies étonnantes développées par Amazon. )

Une fois emballés, les produits ne sont pas toujours prêts à attendre un pick-up Fedex ou UPS. Dans une poignée de villes, Amazon a embauché des courriers qui livrent des colis aux clients dans l'heure ou le jour même (selon la méthode d'expédition choisie par le client). Amazon teste également des drones pour une solution de livraison rapide et bon marché de 30 minutes. Dans d'autres villes, Amazon a construit des «centres de tri» où des millions de colis sont triés au moyen de codes postaux, puis livrés aux bureaux de poste locaux pour une distribution locale peu coûteuse. Il en coûte à Amazon plus d'argent pour trier et livrer les produits à mi-chemin de leur destination, mais le compromis est que Amazon peut mieux contrôler sa livraison de colis.

Et c'est là le plus gros problème d'Amazon en ce qui concerne les livraisons: elle ne peut compter sur Fedex, UPS ou USPS pour avoir ses meilleurs intérêts à cœur. Les entreprises tierces n'auront jamais autant intérêt à assurer une livraison aussi rapide que l'entreprise qui la garantit.

Penser plus gros

Afin d'éviter les livraisons tardives qui peuvent coûter de l'argent aux clients et des clients, Amazon a mis en place quelques techniques visant à contourner les étapes les plus lentes du processus de livraison. En Europe, par exemple, Amazon a eu cinq vols par semaine depuis novembre, qui mélangeaient les paquets à l'international entre les entrepôts.Il y a aussi des rumeurs selon lesquelles Amazon testerait des vols privés aux États-Unis.

Pouvoir déplacer rapidement et facilement des colis de l'entrepôt à l'entrepôt présente deux avantages pour Amazon. Premièrement, le détaillant pourrait avoir de plus petits entrepôts. Il n'y a pas besoin de construire un super entrepôt en Alaska si un avion de livraison arrive chaque jour de Seattle. Deuxièmement, les entrepôts n'ont pas besoin de stocker autant de quantité qu'auparavant. Prenez un homme à Phoenix qui commande un produit qui est épuisé dans l'entrepôt régional d'Amazon mais disponible pour être expédié à partir d'un autre centre de distribution dans le Nord-Est. Les travailleurs d'Amazon emballeraient l'article, mais au lieu de l'expédier avec Fedex ou UPS, le colis est acheminé par Amazon vers un entrepôt dans le Sud-Ouest, puis envoyé avec USPS à partir de là. (Pour plus d'informations, voir: UPS vs Fedex: comparer les modèles et stratégies d'affaires.)

N'est-ce pas plus cher?

Au départ, le coût de l'envoi de plusieurs avions par jour serait exorbitant. L'idée de transferts inter-entrepôts est quelque chose qu'Amazon est déjà en train de tester et est probablement le seul détaillant disposant de suffisamment de flux de trésorerie et d'actionnaires prêts à révolutionner le commerce électronique de cette manière.

Finalement, les avions de livraison d'Amazon compteront par centaines et la viabilité de l'ensemble reposera sur la capacité d'Amazon à sécuriser des affaires de tiers. Amazon ne sera pas en mesure de remplir l'espace de chargement de centaines d'avions par jour, mais si l'espace de chargement pouvait être vendu, Amazon serait en mesure de rentabiliser les vols quotidiens entre chaque ville dans laquelle il dispose d'un centre de distribution. Soudainement, il y a un avion qui se déplace là où Amazon a besoin du paquet et l'idée de voler quelque chose à travers le pays pour être largué dans le courrier ne semble pas si folle. (Pour plus d'informations, consultez également: Analyse des marchés d'expédition en vrac actuels .)

Amazon a déjà acheté des pièces d'une société de livraison française et anglaise et insiste sur le fait qu'elle ne cherche pas à rivaliser avec UPS. Fedex. Amazon n'a pas besoin de rivaliser avec les grands fournisseurs - sa réputation est basée sur l'obtention de produits là où ils doivent être vraiment, très rapidement. La compagnie n'a aucun intérêt à exploiter une liaison quotidienne entre Miami et Detroit si cela ne sert pas leurs intérêts. Le détaillant est heureux de laisser UPS et Fedex garder la majeure partie de leurs routes à l'écart de celles vers et depuis les villes dans lesquelles Amazon a des centres de distribution.

Pourquoi Amazon devrait-il s'en faire?

Amazon dépend énormément de ses sociétés de livraison. Couplé à l'augmentation du nombre de colis envoyés chaque année, Amazon garantit des délais de livraison plus courts et espère une flexibilité accrue. Au-delà des transferts inter-entrepôts, si Amazon crée son propre service de livraison privé (pas celui qui rivalise avec Fedex ou UPS), la société pourrait garder le contrôle sur sa caractéristique de vente la plus importante, peut étendre la livraison à 24 heures par jour, sept jours par semaine. semaine et peut résoudre le goulot d'étranglement dans ses opérations.La main-d'œuvre contractuelle, semblable à ce qu'Amazon utilise pour son service de livraison d'une heure, pourrait être utilisée dans ses services de livraison pour permettre une flexibilité lorsque le volume de colis fluctue tout au long de l'année.

The Bottom Line

Amazon a besoin de rationaliser son processus d'exécution, non seulement en interne, mais aussi en éliminant Fedex et UPS. En déplaçant personnellement ses produits d'une région à l'autre et en les faisant ensuite livrer par USPS, Amazon peut avoir un meilleur contrôle sur ses livraisons et économiser de l'argent en utilisant un service de livraison moins cher localement.