Même si le prix du pétrole continue de baisser, le fabricant de voitures électriques Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302 78-1, 08% Créé avec Highstock 4. 2. 6 < ) présentait la perspective d'un futur d'énergie renouvelable en ouvrant des réservations pour son premier véhicule électrique de marché de masse Tesla modèle 3 hier. Le PDG Elon Musk a dévoilé la voiture, qui entrera en production à la fin de l'année 2017, devant une foule de fans rauques lors d'un événement au centre-ville de Los Angeles.

Avec un prix de départ de 35 000 $, le modèle 3 sera disponible en un seul moteur, la version à propulsion arrière et une version à deux moteurs plus pricier, toutes roues motrices. Les deux versions auront un dessus en verre panoramique (avec une version rétractable facultative) et faire 60 m. p. h. en moins de six secondes. Il a une portée de 250 miles, serait en acier, et est équipé de matériel de pilote automatique. Les sièges ont été stratégiquement placés légèrement plus en arrière pour permettre plus d'espace pour les jambes. "En réponse à une question précédente, oui, une planche de surf de 7 pieds de long peut être mise à l'intérieur", a annoncé Musk. (Voir aussi:

Le modèle 3 de Tesla: une course contre soi-même? )

Selon lui, le modèle 3 était l'étape culminante dans le voyage du constructeur automobile pour produire une voiture électrique de marché de masse abordable. Il a commencé avec Tesla Roadster en 2008 et a continué avec les éditions suivantes des modèles S et X. Les ventes de ces modèles plus chers ont aidé à financer la première entreprise de Palo Alto dans le segment des voitures de grande consommation. "Vous tous qui avez acheté les modèles S et X, merci de payer pour le modèle 3", a déclaré Musk. À ce jour, Tesla a vendu environ 100 000 voitures des modèles précédents et vise des ventes de 500 000 pour le modèle 3.

L'arrivée de Tesla dans les véhicules grand public survient à un moment où les prix de l'essence sont bas et les ventes augmentent pour les constructeurs automobiles, tels que Ford et General Motors. Pour sa part, Tesla compte sur son Gigafactory, qui fabriquera des batteries pour ses voitures, et des subventions gouvernementales pour défrayer les coûts et stimuler les ventes pour le modèle 3. En effet, selon le rapport, le modèle 3 aura des subventions fiscales fédérales allant de 7500 $ à 10 000 $.

Un certain nombre de défis pour Tesla

Mais Tesla fait face à un certain nombre de défis lors de sa première incursion dans les véhicules grand public.

Pour commencer, il y a le modèle de vente de l'entreprise, qui exclut les revendeurs et s'appuie sur la vente directe et la publicité par le bouche-à-oreille. Ce modèle a fonctionné avec succès dans des marchés de niche où les clients sont prêts à payer le prix fort pour des produits haut de gamme, mais les produits grand public reposent sur une vente agressive et des délais de maintenance rapides pour satisfaire les clients. Les concessionnaires se déchargent de ces coûts essentiels auprès des constructeurs automobiles. Si le modèle de Tesla est réussi dans le modèle de marché de masse reste à voir.

Tesla devra aussi faire face à la concurrence des constructeurs automobiles établis alors que le marché des voitures électriques grand public devient encombré. Par exemple, General Motors Corp. (GM

GMGeneral Motors Co. 42. 14-0. 47% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) a l'intention de démarrer la production sur le Chevrolet Boulon, une voiture électrique avec une gamme de 200 milles, d'ici la fin de cette année. Évalué à 37 500 $ (un peu plus que le prix de départ pour le modèle 3), la voiture devrait être lancée avant Tesla Model 3. Un certain nombre d'autres constructeurs automobiles, allant de Mercedes Benz à Volvo, ont annoncé des projets faire des voitures électriques. Ces fabricants ont des poches profondes, des années d'expérience et des relations établies avec les concessionnaires qui les aideront à se rendre rapidement sur le marché.

Enfin, il y a le problème de la trésorerie de Tesla. Lors du dernier appel de fonds de la société, le directeur financier Jason Keller a rassuré les analystes que la société avait suffisamment de liquidités et avait déjà généré 40% à 45% du capital nécessaire pour son trimestre en cours. Cependant, il sera difficile pour l'entreprise de maintenir son rythme de ventes, malgré les rapports négatifs sur le Modèle S et les retards de production pour le Modèle X. Citron Research, qui a court-circuité chez Valeant Pharmaceuticals (VRX

VRXValeant Pharmaceuticals International Inc. 4. 79% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) l'année dernière, a annoncé un court sur Tesla en raison de "l'offre et la demande" des questions.