Tesla Motors, Inc. (TSLA TSLATesla Inc306 09 + 2, 28% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) a attiré l'attention des investisseurs Le prix de l'action du fabricant de voitures électriques a grimpé de 17 $ en 2010 à plus de 200 $ aujourd'hui. Elon Musk, le PDG visionnaire de Tesla, et ses voitures élégantes, ont généré une publicité continue pour l'entreprise, mais Tesla est-elle toujours un bon choix?

Green Luxury

Jusqu'à présent, Tesla a présenté deux voitures. Le Roadster, une voiture de sport de haute performance, a commencé à 109 000 $, tandis que la plus récente Model S, une berline de luxe, a un prix de base de l'ordre de 62 400 $ à 72 400 $. , entrepreneur, conducteur masculin à revenu élevé.

Tesla prévoit également de fabriquer des voitures électriques abordables pour le grand public. Tesla cherche à bénéficier de l'efficacité énergétique de ses voitures alimentées à l'électricité. Selon la compagnie, la Model S permet à ses propriétaires d'économiser jusqu'à 1600 $ par année en frais de carburant par rapport à une voiture traditionnelle à moteur à combustion.

Musk prévoit de suivre la voiture électrique modèle S de la société avec le modèle X, une voiture à sept places qui répondra aux besoins du marché pour un véhicule qui se situe quelque part entre une fourgonnette et un VUS . Le modèle X devrait sortir à l'automne 2015. Au-delà de cela, Tesla vise également à présenter une voiture de modèle 3 qui est plus orientée vers le marché de masse. Le modèle 3 devrait entrer sur le marché en 2017. En plus de les utiliser dans ses propres voitures, Tesla fournit également des composants d'alimentation électrique à d'autres constructeurs automobiles, ainsi que des systèmes de batteries pour usage résidentiel et commercial.

Réseau de recharge

Afin de faciliter la facturation, l'entreprise construit un réseau de bornes de recharge sur les principales autoroutes aux États-Unis ainsi qu'à l'étranger en Asie et en Europe. Il existe également des plans pour de telles stations de recharge à d'autres endroits stratégiques, tels que les hôtels. Tesla s'est également associée à Panasonic pour construire une usine de production de batteries près de Reno, au Nevada, afin de mieux contrôler les coûts et le processus de production.

Tesla a aussi d'autres avantages qui aident à réduire ses coûts. Il reçoit des crédits du gouvernement dans le cadre de plusieurs programmes environnementaux, dont un pour les véhicules à zéro émission. Et jusqu'à présent, les conceptions futuristes de ses deux premières voitures ont été si accrocheur que l'entreprise n'a pas eu besoin de dépenser beaucoup d'argent sur le marketing et la publicité.

Champs de mines potentiels

Les premiers Teslas ont été livrés en 2008. Étant donné que ces voitures ne sont pas sur la route depuis longtemps, elles n'ont pas encore fait leurs preuves sur le long terme. Il y a un certain nombre de risques que les investisseurs pourraient rencontrer.D'une part, l'entreprise doit traiter avec différents fournisseurs de pièces et toute indisponibilité de pièces pourrait perturber sa production. Certains États, comme le Texas, n'ont pas accordé à Tesla une licence de concessionnaire lui permettant de vendre directement aux acheteurs. Tesla a développé des solutions de contournement, comme la vente sur Internet, dans de tels états.

Et bien sûr, Tesla est confrontée à une concurrence importante sur le marché des voitures électriques. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi et Fiat ont tous des offres dans ce créneau. Volvo, Volkswagen et Porsche ont également des plans pour les voitures électriques. Il existe également une concurrence étrangère de la part de fabricants chinois et d'autres fabricants qui auront probablement un avantage significatif en termes de coûts.

De plus, si les prix du pétrole se stabilisent à un niveau inférieur à cause de la fracturation hydraulique ou de toute autre source d'approvisionnement en pétrole, les voitures de Tesla pourraient perdre une partie de leur attrait.

L'entreprise a connu son premier trimestre rentable en 2013, avec un bénéfice net d'environ 11 millions de dollars, ou 0 $. 12 par action, pour le premier trimestre de l'année. Toutefois, au troisième trimestre de 2014, la société a enregistré une perte nette de 74 $. 7 millions, ou 0 $. 60 par action.

The Bottom Line

Il y a un grand potentiel pour les investisseurs à récolter de bons rendements si Tesla tient ses promesses. Mais la technologie derrière les voitures est encore nouvelle et on ne sait pas comment ces véhicules vont résister à long terme. Il reste également à voir comment le modèle de marché de masse abordable 3, sur lequel Tesla mise pour la rentabilité, jouera avec les consommateurs moyens. Alors que la société n'a cessé d'augmenter ses revenus, elle continue à subir une perte nette et n'a pas généré de bénéfices pour les actionnaires. Ainsi, il n'y a pas beaucoup de probabilité d'un dividende de sitôt, et les actionnaires devront garder espoir dans les voitures de Tesla.

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