Si vous souhaitez utiliser le 4-1-1 en classe affaires sur n'importe quelle compagnie aérienne, SeatGuru offre des données très précises sur chaque modèle d'avion pour chaque compagnie aérienne, avec des graphiques indiquant la hauteur du siège, la largeur du siège et la vidéo type, source d'alimentation, accès Wi-Fi et type de siège. Cela vous aidera à décider quel modèle d'avion vous préférez, où vous aimeriez vous asseoir (sièges de couleur seatguru.com, bons sièges, mauvais sièges et sièges "be aware") et où se trouvent les toilettes.

Mais pour avoir une idée complète de l'expérience que vous pouvez attendre d'une compagnie aérienne, vous voudrez aller au-delà des données et lire les critiques que les passagers et les professionnels ont écrites, et vérifier les compagnies aériennes propre publicité qui, bien que certainement pas objective, peut fournir quelques détails intéressants.

C'est ce que nous avons fait ici. Notre objectif est de donner un peu de vie aux données en comparant les offres de classe affaires sur deux compagnies aériennes asiatiques qui sont souvent considérées comme des porte-drapeaux de l'industrie - Singapore Airlines et Cathay Pacific.

Nos critiques couvrent trois aspects - le confort, la nourriture et le vin, et les extras - pour vous aider à faire votre choix en fonction de ce qui est le plus important pour vous.

Cathay Pacific

CONFORT

Ancien pilote Patrick Smith, l'homme derrière askthepilot. com, a écrit sur les deux étapes de son vol de Hong Kong à Amsterdam via Bangkok sur la classe affaires de Cathay Pacific. Il a comparé la première étape de trois heures de son vol - champagne et serviettes chaudes avant le décollage, puis dîner chaud avec choix de trois vins et service de boissons avant l'atterrissage (le tout accompagné d'un «éclairage d'ambiance») Sur un vol de même longueur aux États-Unis: «J'aurais probablement été coincé dans un avion régional de 70 places avec un sac de bretzels. "Smith dit que la deuxième étape du voyage était essentiellement une version élargie du premier -" une excellente expérience globale. "

Une critique dans le Telegraph en ligne était tout aussi positive: "Dans une configuration à chevrons 1-2-1, les sièges ont une largeur de 21 pouces, donc il y a beaucoup d'espace pendant les vols de jour" et, pour dormir, ils sont "facilement ajustés par un contrôleur électronique adjacent pour convertir en un lit entièrement plat mesurant 82 pouces. "Pas de pyjamas ou de draps pour les passagers en classe affaires, cependant. Désolé, ils sont réservés pour les dépliants de première classe.

"Les sièges ne se sentent pas comme des cercueils ou des boîtes de sardines", explique Jonny Clark, fondateur de thedesignair. net. Et Clark aime que les sièges soient configurés de manière à ce que vous puissiez éviter les autres passagers, ce qui ajoute au sentiment d'intimité. Les sièges sont conçus de telle sorte que si vous ouvrez la porte du placard, vous pouvez masquer le passager à côté de vous - une caractéristique bonne pour les affaires, comme Abi King, d'insidethetravellab.com, dit, mais "pas si vous voulez plus d'un câlin" avec votre compagnon de voyage.

King aime tous les rangements disponibles: «un éléphant et sa progéniture» pourraient s'intégrer. Hyperbole à part, il y a une quantité louable d'espace: un casier supérieur, placard, casier à pied, porte-bouteille et espace de rangement latéral. Elle dit que cela aide à faire en sorte que tout se sente comme votre propre «cocon privé» et signifie que vous n'avez pas «d'être au lit avec votre ordinateur portable. "

King n'avait qu'une plainte minuscule:" L'éclat de l'écran de votre voisin dans les quelques minutes qui s'écoulent avant qu'il ne s'éteigne … ". "Et, ajoute-t-elle, l'orchidée fraîchement coupée à son siège vacillait au décollage.

ALIMENTATION ET VIN

Le champagne pré-départ était Billecart-Salmon Brut sur le vol pris par un critique pour The Telegraph, pas de Krug ou Dom comme en première classe.

King appelle le service de repas "sans hâte" mais elle aimait ça. Selon le blogueur Ben Schlappig à onemileatatime. com, "sans se presser" signifie un service de repas de deux heures et demie, mais il a dit que l'équipage était "amical si un peu lent. Le menu du vol de King comprenait du saumon Loch Fyne fumé au whisky, de la rémoulade de céleri-rave aux pommes et de la crème fraîche au raifort, suivi d'une assiette de fromages, de fruits de saison et d'un délice au chocolat.

Schlappig aime la façon dont les plats principaux sont affichés sur un chariot roulé dans les allées. Il vous permet de voir ce que vous obtenez et fait un choix plus éclairé. La morue cuite à la vapeur qu'il a choisie était "fantastique" et égale à tout ce qu'il a eu en première classe sur Cathay Pacific. Avoir le fromage et les fruits plaqués à chaque siège était un autre extra qu'il a apprécié. Le menu de la collation était un peu décevant, il écrit: Le cheeseburger et le canard grillé dans la soupe de nouilles fan lai ne pouvaient pas rivaliser avec les choix de première classe. Il a fait comme le panier de collations avec des noix et des frites et des fruits frais qui étaient disponibles tout vol long dans la cuisine.

Clark écrit que le poisson cuit à la vapeur avec du riz au jasmin était «si frais et floconneux que s'il avait été cuit dans un restaurant gastronomique. "Il a surnommé la nourriture" exceptionnelle. "

Selon la littérature promotionnelle de l'entreprise, outre les critères habituels qui seraient appliqués aux choix de vins," l'impact des altitudes sur les palettes et l'humidité de la cabine sont également pris en compte. "

LES EXTRAS

Les orchidées vivantes dans les salles de bains spacieuses peuvent compenser le manque de pyjamas, en plus, se réjouit King, il y a «des lotions, des potions et des serviettes propres. Elle aimait aussi son sac d'agrément avec ses chaussettes, bouchons d'oreilles en mousse, mouchoirs en papier, crème hydratante pour la peau Grenade FPS 15, hydratant Essential C Night, crème revitalisante pour le corps, kit dentaire, masque pour les yeux et 30% de réduction une signature Murad signature. "

Clark a été époustouflé par les" œuvres d'art originales brillantes sur les murs de cloison ", [par l'artiste de Hong Kong Maria Lobo]. Le design est sa chose, dit-il, louant la «palette de couleurs neutres utilisée, ce qui signifie que la couleur de la cabine imite l'éclairage d'ambiance inondant la cabine qui change de couleur tout au long du vol …» Il résume le service: quand vous avez besoin d'intimité, vous l'avez."

King a décrit le miroir qui était caché dans l'une des armoires du siège:" C'est pour vous rappeler que votre environnement est meilleur que vous. "

Singapore Airlines

CONFORT

En matière de confort sur tous les vols long-courriers, il s'agit (presque) du siège. Sur le B777-300ER, les 42 sièges de classe affaires ont une longueur de 76 pouces lorsqu'ils sont complètement allongés et de 30 pouces de large. Sur l'A380, ils ont la même longueur mais quatre pouces de plus. Smith a volé de Singapour à Amsterdam sur le 777. "Le siège: oh, c'est grand bien. Le plus large que j'ai jamais vu, avec un écran vidéo de 15 pouces et beaucoup d'espace de stockage. Tellement grand, en fait, que j'ai éclaté de rire quand je me suis installé dedans. "

Le problème est venu quand il a déverrouillé le dossier et le siège est devenu un lit. "Pour maximiser la place pour dormir, votre espace pour les jambes est décalé par rapport au reste de la chaise. La cabine est orientée vers l'avant mais dans la position du lit, vous êtes à environ un angle horizontal de 30 degrés. En position non couchée, la seule façon d'étirer vos jambes est de les diriger latéralement … lorsque vous dînez ou regardez un film, le siège devient extrêmement inconfortable, ce qui ne pose aucun problème sur le siège configuré différemment sur l'A380. "

Pour Jo Karnaghan, "chief frugalista" chez frugalfirstclasstravel. com, le siège semblait "le même qu'en première classe sur la plupart des autres compagnies aériennes. "

Smithaimait les" lavabos spacieux équipés de commodités "et le fait que Singapore Airlines n'emballe pas ses oreillers et ses couettes en plastique transparent" comme le font trop de transporteurs. J'ai besoin d'hygiène, mais n'exagérez pas. C'est un peu déclassé, pour ne pas dire gaspilleur, d'avoir à déballer votre literie et à pousser tout ce plastique dans une poche de siège. "

L'intérieur de la cabine de classe affaires est conçu par le même groupe qui a conçu la cabine de première classe, James Park Associates, le concepteur qui a donné à l'Orient et Orient Express son intérieur opulent.

Le système de divertissement à bord offre plus de 1 000 options à la demande et une alimentation électrique sans adaptateur est disponible pour faciliter le travail à bord.

NOURRITURE ET VIN

Dans un communiqué de presse d'avril 2016, la compagnie aérienne a annoncé le lancement de nouveaux repas «délicieusement sains» en première et en classe affaires, grâce à son option Book the Cook, permettant aux passagers de commander leur repas à 24 heures avant le départ de leur vol.

Par «délicieusement saine», la compagnie aérienne propose des plats préparés avec de vrais ingrédients - poisson, graines, noix, herbes, épices - et riches en nutriments pour «nourrir le corps» et «aider à soulager les stress induits par les voyages». déshydratation, fatigue et décalage horaire. «Le choix comprend des plats occidentaux et asiatiques - un style de yamato miso-mijoté sousvide avec des légumes nimono ou un bar cuit à la vapeur aux agrumes avec une purée de laitue, par exemple.

Smith a qualifié la nourriture de son vol de «pas terrible»: les portions étaient petites et l'attention de l'équipage était au mieux adéquate, a-t-il rapporté."Mon verre de vin a été pris avant que je puisse demander une recharge et les visites étaient si rares que je devais deux fois marcher jusqu'à la cuisine et demander de l'eau. "

Karnaghan, qui a volé à bord d'un A380 de Sydney à Singapour - un vol de huit heures et demie - était satisfait de plusieurs des caractéristiques du vol, mais, comme Smith, il était plutôt tiède à propos de la nourriture. Elle aimait le «menu encyclopédique avec des biographies de chefs-conseils» qu'elle gardait près d'elle «comme une bible» tout au long du vol, mais elle était un peu déçue du dîner. Son vol a commencé avec un verre de champagne Taittinger avant le décollage, suivi de la signature Silver Kris Sling - liqueur d'orange, jus de gin, d'orange et d'ananas rehaussée de champagne - et s'est terminée avec une tasse d'expresso Illy "probablement la meilleure café que j'ai jamais eu dans un avion. "

Mais, dit-elle, le plat principal" n'a pas vraiment répondu aux attentes du service et de mon cocktail. J'ai opté pour le bœuf Riverine grillé au beurre de raifort créé par Matt Moran (principalement parce que j'adore le bœuf et que je suis un grand fan de la cuisine de Matt). D'accord, le bœuf était parfaitement rose à l'intérieur, mais il était un peu mijoté, et c'est ce que je décrirais toujours comme «nourriture aérienne. «Parfaitement décent, mais rien d'excitant. "

LES EXTRAS

Karnaghan a qualifié le service de" précision militaire avec un sourire. "En plus de 20 ans de voyage, c'était la première fois que quelqu'un prenait son manteau dès son embarquement", une petite touche mais réfléchie. "

Smith aimait l'accueil qu'il recevait des hôtesses de l'air, connues depuis les années 70 sous le nom de Singapore Girls et vêtues de sarong kebayas conçues par Pierre Balmain lors des premiers jours de vol commercial. "Qui suis-je pour juger les modes des femmes, mais ce sont les uniformes les plus attrayants de l'industrie, sans exception", rapporte Smith. (Au cas où vous vous demandez comment les agents de bord masculins sont mentionnés, la compagnie l'exprime comme suit: "En rejoignant SIA, Singapore Girls et ses homologues masculins suivent une formation de 17 semaines …") Fait amusant: < Un modèle grandeur nature d'une fille de Singapour (sarong kebaya conçu par Balmain et tout) a été ajouté à la collection de musée de cire de Madame Tussaud en 1993. Il n'y a aucun paquet d'agréments - juste des yeux et des sockettes Pochette "mais à en juger par les photos sur le site Web de Karnaghan," élégant "peut être hyperbole. Dentifrice et brosses à dents sont disponibles dans les salles de bains.

Une des choses que Karnaghan préférait dans son vol était qu'elle ne se sentait pas «comme si j'étais dans un avion qui pouvait accueillir plus de 500 personnes. C'est calme, et se sent exclusif et détendu. "

The Bottom Line

classe affaires, en général, offre plus de confort et de commodités que la première classe domestique, selon seatguru. com. Cathay Pacific et Singapore Airlines se présentent régulièrement dans les «meilleures listes» afin que vous ne vous trompiez pas en choisissant l'une ou l'autre si vous faites vos devoirs et consultez le modèle de l'avion et les commentaires en ligne des vols spécifiques avant de réserver.Comme le dit Smith, «l'Asie fait toujours du bon voyage aérien. Les avions sont toujours larges et il y a toujours un repas complet. "Et ils sont plutôt doués pour s'occuper des petits détails.

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