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Le secteur mondial des compagnies aériennes devrait bénéficier d'une croissance robuste, les compagnies aériennes continuant à attirer davantage de passagers. La demande de nouveaux avions commerciaux augmente et les compagnies aériennes du monde entier voient augmenter le nombre de passagers qu'elles desservent et le nombre total de leurs services. Même pendant les périodes de faible croissance économique, une grande partie du transport aérien demeure essentielle pour les affaires, tandis qu'une demande économique robuste entraîne une augmentation des voyages d'agrément. Les marges bénéficiaires croissantes des compagnies aériennes américaines sont attribuables aux fusions, à l'expansion des marchés régionaux et à la forte croissance des voyages de passagers. Ces facteurs contribuent à de forts bénéfices potentiels. Les investisseurs devraient toutefois faire preuve de prudence lorsqu'ils investissent dans les compagnies aériennes et se rendent compte des risques potentiels auxquels l'industrie du transport aérien est exposée.

U. Les compagnies aériennes sont confrontées à une concurrence croissante de la part d'entreprises étrangères cherchant à étendre leur part du marché international et à bénéficier des dépenses de consommation américaines. Historiquement, le sentiment nationaliste fort et les préoccupations de sécurité ont protégé les marchés nationaux des compagnies aériennes étrangères. Les partenariats croissants entre les entreprises mondiales contribuent à une certaine collusion juridique concernant les prix et la domination des parts de marché, permettant l'émergence de nouveaux marchés. La concurrence imparfaite pourrait bientôt être remplacée par l'expansion du marché pour ces compagnies aériennes étrangères. Par exemple, la part de marché mondiale des compagnies aériennes du Moyen-Orient n'était que de 2% en 2002. En 2010, elle était de près de 11%.

Boeing, constructeur d'avions pour les compagnies aériennes du monde entier, s'attend à recevoir 36 770 nouveaux avions d'ici 2033. En revanche, 20 910 avions commerciaux étaient en service en 2013. Certains d'entre eux Les nouveaux avions remplaceront les avions plus anciens dans les flottes existantes, mais Boeing s'attend à ce que près de 42 180 appareils volent en 2033. Le nombre d'avions commerciaux en service devrait donc doubler de 2013 à 2033. Cela représenterait une augmentation substantielle de la capacité et demande prévue pour les compagnies aériennes commerciales. Si cette augmentation des commandes est justifiée par une augmentation correspondante du nombre de passagers, l'investissement dans les compagnies aériennes devrait apporter de gros avantages aux investisseurs.

Les facteurs de charge élevés augmentent les bénéfices réalisés par aéronef, car les avions sont remplis de plus de passagers pour maintenir l'efficacité des routes à un niveau élevé. De nombreuses compagnies aériennes réagissent à l'augmentation du trafic avec des avions plus complets, bien que l'investissement des compagnies aériennes dans de nouveaux avions et l'expansion des routes devrait bénéficier de manière significative au cours des 20 prochaines années.

Malgré la forte concurrence, de nombreuses compagnies aériennes s'attendent à ce que les bénéfices soient solides pour les investisseurs, étant donné que les compagnies aériennes régionales aux États-Unis fusionnent et réduisent les coûts de voyage pour les compagnies aériennes.De nombreux consommateurs affluent vers les compagnies aériennes qui offrent de nouveaux appareils et un meilleur service. Les investisseurs doivent soigneusement prendre en compte la capacité d'une compagnie aérienne à répondre à la demande des consommateurs sur son marché et à étendre ses services tout en maintenant les coûts à un bas niveau. Les avions vieillissants doivent être remplacés et les compagnies aériennes doivent acheter et entretenir des avions de façon continue. Ces coûts élevés peuvent protéger les routes d'une nouvelle concurrence. Cependant, l'intérêt croissant pour l'expansion à l'extérieur des frontières régionales crée des défis permanents pour les compagnies aériennes existantes.