Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) PDG Jeff Bezos nommé son entreprise après la rivière pour suggérer son échelle et évoque sa puissance. Compte tenu des récents mouvements de l'entreprise, le potentiel d'Amazon commence à rivaliser avec celui de son homonyme. L'entreprise, qui est déjà un géant du commerce électronique, a l'intention de dominer la terre, la mer et l'air, car elle mène ses activités vers de nouveaux marchés et de nouvelles lignes de produits.

Considérez les mouvements d'Amazon au cours des deux dernières années. Il expérimente de nouvelles formes de transport, comme les drones et les camions autonomes. La société s'est inscrite comme transitaire maritime pour mieux contrôler l'expédition des produits et a signé un contrat de location pour 40 avions. (Voir aussi: Amazon prend la haute mer .)

Le marché de la logistique est estimé à 2 dollars. 1 billion. En tant qu'entreprise qui a déjà bouleversé les habitudes d'achat au détail et est en train de réimaginer le commerce de détail physique, Amazon a fait ses preuves et pourrait en faire un bon choix pour perturber le secteur de la logistique. Cependant, les ambitions de la société basée à Seattle en matière de logistique semblent être davantage motivées par les exigences de son activité que par les externalités de la perturbation.

En plus de s'implanter sur de nouveaux marchés comme l'Inde, Amazon accélère les livraisons de colis pour ses principaux membres aux États-Unis, et le réseau de transport et de livraison de l'entreprise aidera à amener une plus grande partie du pays au sein de ses atteindre. Par exemple, les 75 centres de traitement des commandes d'Amazon ont assuré une «portée facile de deux jours pratiquement partout dans le pays». (Voir aussi:

Comprendre le passage d'Amazon à la logistique .)

Cela devrait aider Amazon à réduire ses coûts. La compagnie a déclaré dépenser 11 $. 5 milliards sur les coûts d'expédition en 2015. Plus de ce montant a été payé aux transporteurs de logistique United Parcel Service, Inc (UPS

UPSUnited Parcel Service Inc.113 92-1 33% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) et FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220 95-1 47% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ), et Amazon récupéré seulement 6 $. 5 milliards de ces coûts en tant que frais d'expédition des clients. Les analystes de Citigroup estiment que Amazon peut économiser 1 $. 1 milliard chaque année si elle cesse de payer UPS et FedEx. Les analystes estiment les économies de 3 $ ou plus sur une livraison typique si Amazon développe son propre réseau de livraison. L'économie de ce montant grâce à l'utilisation de son propre réseau de distribution serait bénéfique pour les consommateurs et les résultats financiers d'Amazon. La société a déjà expérimenté la stratégie au Royaume-Uni, où elle a construit ses capacités du dernier kilomètre plus longtemps que dans d'autres pays.Lors d'un récent appel de fonds, Brian Olsavsky, directeur financier d'Amazon, a fait allusion aux avantages des dépenses de construction: «À mesure que nous progressons et que nous réalisons des économies d'échelle, nous réduisons ces coûts au fil du temps». (Voir aussi:

Amazon Logistics Logistics UPS et FedEx? ) Selon un rapport du Wall Street Journal de l'an dernier, la société veut également transporter des colis pour ses fournisseurs et d'autres détaillants, et perturber relation traditionnelle entre le vendeur et l'expéditeur. " Cette stratégie est évidente dans son mouvement de devenir un transitaire maritime pour les produits en provenance de Chine sur son site. En plus de générer des revenus, les avances d'Amazon pourraient aider l'entreprise à construire une plate-forme plus large pour le commerce international, similaire à Alibaba Group Holding Limited (BABA

BABAAlibaba Grp187 84 + 2. Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) est en construction. Par exemple, Amazon transporte déjà des produits de fournisseurs chinois sur son site. Le développement de ses propres options de transport à travers les mers internationales pourrait aider l'entreprise à améliorer les marges de ses produits en attirant davantage de biens en provenance des marchés bon marché, tels que l'Inde et la Chine, vers les États-Unis. (Voir aussi: Alibaba investit dans la meilleure logistique .) Cependant, la transformation d'Amazon en une force logistique est encore dans le futur. Pour le contexte, considérons qu'UPS et FedEx ont ensemble plus de 1 000 avions et 200 000 véhicules à leur disposition pour livrer des colis aux clients. Ensuite, il y a l'effet que l'augmentation des dépenses sur la logistique pourrait avoir sur le bilan d'Amazon. Ces dépenses ont déjà atteint 10,8% des ventes en 2015, contre 7,5% en 2010. Avec la baisse des marges du cloud, l'entreprise devra prouver que les investissements dans son réseau de distribution font une différence quantifiable sur ses résultats. (Voir aussi: Wal-Mart prend Amazon en livraison gratuite de deux jours

.)