Amazon. com Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) a confirmé ses ambitions en logistique cette semaine en signant un bail pour 20 avions Boeing 767 du groupe des services de transport aérien (ATSG ATSGAir Transport Services Group Inc.25 38 + 3 63% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) pour une période allant de cinq à sept ans . En outre, le détaillant basé à Seattle a également acheté une participation d'environ 20% d'une valeur d'environ 125 millions de dollars dans la compagnie de fret aérien.

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Mais l'entreprise a rapidement nié être en concurrence avec d'autres entreprises de logistique, telles que UPS Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc.113. Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) et FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220 95-1 47% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ). Au lieu de cela, une porte-parole a déclaré que le rapprochement accélèrerait la livraison de ses propres produits ainsi que celle de vendeurs tiers sur son site qui utilisent son service appelé "Fulfilled by Amazon". (Voir aussi: L'origine bleue de Bezos pour commencer les tours de l'espace en 2018 .)

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Bilan de l'installation actuelle d'Amazon

Les rumeurs d'entrée d'Amazon dans l'espace logistique ont été nombreuses l'année dernière. Conformément à sa politique habituelle, la société n'a ni commenté ni démenti les rumeurs. Ironie du sort, le succès de l'entreprise est un facteur clé de son passage à la logistique. UPS et FedEx ont tous deux été incapables de faire face à une augmentation des ventes d'Amazon dans le passé. Compte tenu de leur échec et du fait que l'entreprise a poussé plus de clients vers son service Prime en augmentant les frais de livraison, Amazon n'a d'autre choix que d'investir dans ses propres opérations logistiques.

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Purement en chiffres, Amazon a déjà une assez grosse configuration logistique. En octobre de l'année dernière, il y avait 167 centres de distribution et 92 centres pour trier les colis avant qu'ils ne soient envoyés par la poste. La société est également optimiste quant à l'utilisation des drones pour livrer ses colis et est à l'avant-garde de l'évolution de la législation en la matière. L'accord avec ATSG permettra de livrer rapidement les commandes d'Amazon au centre d'exécution le plus proche et, par la suite, les drones et le réseau croissant d'opérateurs de camions réduiront le délai de livraison entre les centres d'exécution et le domicile du client.

L'entrée d'Amazon fera-t-elle une différence dans l'industrie de la logistique?

Selon Baird Equity Research, le marché de la livraison et de la logistique vaut 400 milliards de dollars. En Octobre de l'année dernière, Colin Sebastian a déclaré que même une part de 1% se traduirait par des revenus importants pour Amazon.Il a ajouté qu'Amazon était la seule société avec la densité et l'échelle de distribution / distribution à concurrencer efficacement UPS, FedEx, DHL, et avec une base d'investisseurs qui est historiquement tolérante de la volatilité des marges par rapport aux "mandats de profit" des traders traditionnels. Les actionnaires de Transportation & Logistic, un avantage concurrentiel important selon nous. "

Il est difficile d'évaluer l'impact de l'entrée d'Amazon dans l'espace logistique sur les concurrents parce que les grands acteurs, tels que UPS et FedEX, n'ont pas divulgué la part exacte des expéditions d'Amazon à leur entreprise. Cela dit, UPS a toujours souligné l'importance croissante du commerce électronique dans ses rapports annuels successifs, et le segment Global Small Package Delivery (qui représente probablement la part d'Amazon) de ses opérations contribue au revenu maximum de ses clients. ligne de fond.

Dans une déclaration au Seattle Times plus tôt cette année, Frederick W. Smith, PDG de FedEX, a déclaré que FedEx était l'un des deux seuls réseaux de transport intégrés mondiaux opérant à grande échelle aux États-Unis aujourd'hui et seulement l'un des trois principaux réseaux de livraison aux États-Unis, les deux autres étant UPS et le United States Postal Service. Cela ne changera probablement pas dans un avenir prévisible, car ces réseaux exigent beaucoup de capitaux et d'informations. "

The Bottom Line

Il est encore tôt pour ouvrir la bouteille de champagne jusqu'à l'entrée d'Amazon dans le secteur de la logistique. Cependant, avec la confirmation officielle de son bail, la compagnie a fait ses intentions claires. Reste à savoir si elle est capable de tirer parti de son échelle opérationnelle existante et de l'intégrer dans la prochaine génération de solutions logistiques.