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En 2015, les perspectives à long terme du secteur de l'aérospatiale et de la défense sont incertaines, tout comme l'économie en général. Cela dit, les perspectives sont probablement plus optimistes dans le secteur de l'aérospatiale et de la défense en raison de la forte croissance des revenus et des bénéfices entre 2013 et 2015, à un moment où le budget de la défense des États-Unis a chuté. Les perspectives sont particulièrement bonnes pour la production des compagnies aériennes commerciales. L'économie dans son ensemble est confrontée à des défis systémiques et à la prolifération de la croissance au lendemain de la Grande Récession.

Le secteur de l'aérospatiale et de la défense

Selon Deloitte, le taux de croissance moyen de l'industrie de l'aérospatiale et de la défense a été supérieur à 3% entre 2013 et mi-2015. Cette croissance est largement attribuable à la production record de la plate-forme de compagnies aériennes commerciales et de la base des fournisseurs. Un grand nombre d'avions obsolètes doivent être remplacés au cours de la prochaine décennie, en particulier dans les flottes d'avions commerciaux d'Asie et du Moyen-Orient.

Les contrats de défense ont toutefois diminué au cours de la même période. C'est parce que le gouvernement fédéral des États-Unis, qui dépense plus pour la défense que tous les autres acheteurs dans le monde réunis, a cessé la plupart de ses opérations militaires en Irak et en Afghanistan. Cela signifie probablement que le secteur se concentrera sur la production de véhicules de transport commerciaux et civils. Ce changement relatif peut se produire indépendamment des réductions budgétaires de la défense aux États-Unis; la demande de voyages de passagers à travers le monde continue de croître à un rythme rapide. Entre 2000 et 2015, le volume annuel de passagers a augmenté de près de 50%. Les revenus des avions de passagers ont augmenté de plus de 80% au cours de la même période. L'industrie devrait se développer même si les taux de croissance ralentissent.

La réglementation gouvernementale est une arme à double tranchant. D'une part, les règlements gouvernementaux sur la sécurité aérienne, l'économie de carburant et le potentiel d'augmentation des taux d'imposition des entreprises constituent une menace pour la demande de production aérospatiale. D'autre part, une demande d'avions plus économes en carburant pourrait temporairement soutenir toute perte de réservations.

L'économie mondiale

Le monde est toujours à la recherche d'une reprise vigoureuse après la crise financière de 2007-2008 et la récession qui a suivi. La croissance réelle a été lente aux États-Unis, dans l'Union européenne et au Japon. Des craintes subsistent quant à une éventuelle crise de la dette, une bulle obligataire et une demi-décennie de taux d'intérêt dangereusement bas.

Une variable très importante a maintenu l'économie mondiale à flot après 2012: la baisse des prix de l'énergie. La fracturation hydraulique et le forage horizontal ont entraîné une révolution dans la production de pétrole, tandis que les réserves de schiste ont fait de même pour le gaz naturel.

Un retour à la hausse des prix de l'énergie pourrait secouer l'économie mondiale; personne ne sait vraiment quand un nouveau "peak oil" temporaire arrivera.Même si les prix des actifs boursiers ont atteint des sommets en 2014 et en 2015, l'investissement privé net reste étonnamment faible partout dans le monde. Le Fonds monétaire international (FMI) a signalé que l'investissement des entreprises représente la majorité de la crise.

Plusieurs facteurs pourraient jouer un rôle dans une économie instable. L'incertitude du régime a sans aucun doute été un facteur; les entreprises privées ne savent pas à quoi s'attendre de la nouvelle politique de la banque centrale ou des légions de nouvelles réglementations sur les transactions financières. De nombreuses entreprises hésitent à devenir trop étirées ou à se développer trop rapidement, comme cela s'est produit au début des années 2000.

Les facteurs géopolitiques jouent également un rôle. La Russie a généré des incertitudes en Europe de l'Est, et l'Europe occidentale a fait face à de multiples crises de la dette. Fondamentalement, les tensions menacent l'activité économique entre les États-Unis et la Chine.