Table des matières:
- Reculons un peu. Seuls certains des modèles diesel de VW ont été cités par l'Environmental Protection Agency comme étant compromis. Plus précisément, le logiciel de l'automobile passe sur les contrôles d'émissions lorsque les voitures vont pour les tests officiels d'émissions et les éteint pendant la conduite normale, permettant aux voitures d'émettre plus d'émissions de carbone que les normes EPA le permettent.
- Jusqu'à présent, les solutions avancées semblent loin d'être idéales pour diverses raisons.
- Eventuellement, il y aura un rappel de ces voitures. S'il n'y a pas de rachat de VW, et que vous finissez par haïr la solution que la compagnie et le gouvernement fédéral finissent par accepter, vous pourriez être tenté d'ignorer tout avis que vous recevez.
- Pour l'instant, il est probablement préférable de rester assis et de regarder plus de nouvelles sur Dieselgate. Vous êtes toujours autorisé à conduire votre diesel VW, car il n'a pas encore été interdit, selon l'EPA. Mais si un rappel est ordonné, alors à ce moment-là, évaluez la proposition et les répercussions probables que ce rappel aura sur vous.
Si vous avez suivi les nouvelles ces derniers mois, vous savez comment le scandale Dieselgate de Volkswagen (le truquage de ses voitures pour tricher aux tests d'émissions américaines) a affecté le constructeur automobile allemand (voir Les actions de Volkswagen se concentrent sur la tricherie des émissions ). Mais si vous possédez l'un des 575 000 véhicules à moteur diesel en question, le scandale vous affecte directement - et de façon toujours plus large. Volkswagen (VLKAY) a récemment annoncé qu'il pourrait ne jamais rendre ces voitures conformes aux règles de qualité de l'air.
- "Nous devrons peut-être faire un rachat ou une sorte de solution comme celle-là pour certains sous-ensembles de véhicules", a déclaré Robert Giuffra, avocat de Volkswagen, lors d'une audience du tribunal de district de San Francisco. Francisco à la fin de janvier, selon le New York Times.Jusque-là, que peut faire un propriétaire automobile?
Le problème
Reculons un peu. Seuls certains des modèles diesel de VW ont été cités par l'Environmental Protection Agency comme étant compromis. Plus précisément, le logiciel de l'automobile passe sur les contrôles d'émissions lorsque les voitures vont pour les tests officiels d'émissions et les éteint pendant la conduite normale, permettant aux voitures d'émettre plus d'émissions de carbone que les normes EPA le permettent.
- : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; Q6 et Q6 2009-16 Q7 Modèles Porsche
- : modèles Cayenne 2014-16
- : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; Golf 2010-15; Golf SportWagen 2015; 2009-14 Jetta et Jetta SportWagen; Passat 2012-15 et le Touareg 2009-16.
AD:
Solutions possibles
Jusqu'à présent, les solutions avancées semblent loin d'être idéales pour diverses raisons.
Test Mode Forever
La solution la plus simple consiste à régler le module de commande du moteur de manière à ce que la voiture fonctionne toujours comme lors des tests EPA. Les bonnes nouvelles sont que dans un tel mode, la voiture répondra toujours aux normes d'émission. La mauvaise nouvelle est que cette solution sacrifiera à la fois l'économie de carburant et la performance.
Évidemment, aucun d'entre eux ne rendrait les conducteurs heureux, car une dégradation de la performance élimine le couple, ce qui peut avoir beaucoup à voir avec la raison pour laquelle ils ont acheté le véhicule en premier lieu.Une dégradation de l'économie de carburant coûterait probablement aux propriétaires des centaines de dollars au cours des années où ils possèdent la voiture et, encore une fois, nie l'une de leurs principales raisons pour faire l'achat.
Rénovation du système d'urée
Une autre solution proposée consiste à moderniser les véhicules avec un système à base d'urée déjà utilisé pour faire fonctionner proprement le diesel. C'est une forme de réduction catalytique sélective qui réduit les émissions d'oxyde d'azote (NOx) en azote et en eau. Un système efficace peut éliminer 70% à 90% des émissions de NOx.
Malheureusement, un système à base d'urée coûte cher (5 000 à 8 000 $ / voiture) et oblige les propriétaires à ajouter périodiquement au système une solution d'urée et d'eau désionisée, appelée DEF, ce qui augmente les coûts et les inconvénients. .
Rachat de VW
La déclaration de l'avocat Giuffra a renforcé quelque chose que VW avait précédemment laissé entendre: offrir de racheter les véhicules concernés aux États-Unis, soit comme une solution à court terme jusqu'à ce qu'une meilleure solution soit trouvée une solution peut ne jamais être trouvée. Cependant, peu d'experts s'attendent à ce que Volkswagen s'engage dans un rachat en gros de centaines de milliers de véhicules.
Jusqu'ici, la seule réponse officielle de la société (adressée à Mashable) a été: "Nous n'avons pas d'autres commentaires que de dire que Volkswagen continue à travailler en coopération avec EPA et CARB pour résoudre ces problèmes le plus rapidement possible avec des remèdes approuvés pour les véhicules concernés. "
Ne pas ignorer un rappel
Eventuellement, il y aura un rappel de ces voitures. S'il n'y a pas de rachat de VW, et que vous finissez par haïr la solution que la compagnie et le gouvernement fédéral finissent par accepter, vous pourriez être tenté d'ignorer tout avis que vous recevez.
Ce n'est peut-être pas une bonne idée. Étant donné que la raison du rappel est liée à la quantité de pollution rejetée par le véhicule, une question de santé publique, il se peut que vous deviez retirer la voiture de la route. Si vous ne le faites pas, vous pourriez être empêché de renouveler votre immatriculation. Vous ne voulez pas être pris en train de conduire un véhicule non enregistré, jamais.
The Bottom Line
Pour l'instant, il est probablement préférable de rester assis et de regarder plus de nouvelles sur Dieselgate. Vous êtes toujours autorisé à conduire votre diesel VW, car il n'a pas encore été interdit, selon l'EPA. Mais si un rappel est ordonné, alors à ce moment-là, évaluez la proposition et les répercussions probables que ce rappel aura sur vous.
Si vous n'êtes pas satisfait à ce moment-là, Car & Driver suggère que vous envisagiez de vous joindre à ce qui deviendra probablement un recours collectif gigantesque contre Volkswagen. Actuellement, il y a plus de 450 procès contre VW, mais beaucoup d'entre eux ont été regroupés dans un seul cas qui sera entendu par un tribunal fédéral à San Francisco. Vous pouvez également profiter d'un petit geste de bonne volonté de la part de l'entreprise (voir:
Posséder une Volkswagen Diesel - vous pourriez avoir droit à 1 000 $ ). Ce n'est pas beaucoup, mais c'est quelque chose.
Pourquoi les économistes ne peuvent-ils pas être d'accord?
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les économistes peuvent recevoir les mêmes données et arriver à des conclusions totalement différentes.
Meilleures façons de réparer votre pointage de crédit
Suivez ces 6 étapes et vous serez sur la bonne voie pour obtenir un meilleur pointage de crédit.
Si l'une de vos actions se scinde, cela ne fait-il pas un meilleur investissement? Si l'une de vos actions se divise 2-1, n'auriez-vous pas deux fois plus d'actions? Votre part des bénéfices de l'entreprise ne serait-elle pas deux fois plus importante?
Malheureusement, non. Pour comprendre pourquoi c'est le cas, passons en revue les mécanismes d'une division d'actions. Fondamentalement, les entreprises choisissent de diviser leurs actions de sorte qu'ils peuvent réduire le prix de leurs actions à une gamme jugée confortable par la plupart des investisseurs. La psychologie humaine étant ce qu'elle est, la plupart des investisseurs sont plus à l'aise d'acheter, disons, 100 actions de 10 $ par action contre 10 actions de 100 $.