Les ajustements des revenus des compagnies aériennes pour le passif de la circulation aérienne font simplement partie de la méthode de comptabilité d'exercice que les compagnies aériennes utilisent couramment. Les recettes sont ajustées au moment de la vente des billets, en reconnaissance du fait que la compagnie aérienne a de ce fait contracté la responsabilité de fournir le service payé pour le vol.
La responsabilité du trafic aérien fait partie du processus de reconnaissance des revenus des compagnies aériennes. L'industrie du transport aérien fonctionne généralement avec des marges bénéficiaires relativement faibles, de sorte que la reconnaissance des revenus est l'une des pratiques les plus importantes pour les compagnies aériennes. La façon dont les produits de transport de passagers et de fret sont comptabilisés est généralement uniforme entre les diverses compagnies aériennes. Le principe directeur en matière de responsabilité du trafic aérien est que les recettes ne sont comptabilisées en comptabilité que lorsque le service aérien est effectivement assuré.
Les billets d'avion ou les factures de fret sont généralement vendus et émis bien avant le vol, ce qui fait que l'argent reçu pour eux à ce moment-là des revenus non gagnés. La pratique comptable courante dans l'industrie est de reporter ce revenu et de le désigner initialement comme un passif sur le bilan de la compagnie aérienne. Lorsque le service de vol est finalement fourni, le revenu devient alors un revenu reconnu reconnu dans les profits et les pertes de la compagnie aérienne. Au moment où les produits sont comptabilisés en résultat, la responsabilité du trafic aérien est réduite en conséquence.
Le solde du passif de la circulation aérienne fluctue selon les saisons et selon le volume des ventes de billets. En plus de représenter les billets et les factures de transport pour les vols futurs, l'ajustement de la responsabilité du trafic aérien comprend une estimation des éventuels remboursements de billets pour les vols passés. Cet aspect de la responsabilité du trafic aérien implique un certain jugement subjectif de la compagnie aérienne dans son estimation, car il est impossible de savoir précisément à l'avance quelle quantité de billets seront remboursés ou échangés.
Les estimations sont généralement basées sur l'expérience historique de la compagnie et sur les tendances saisonnières. Des estimations sont également faites en ce qui concerne le nombre de billets non utilisés qui seront éventuellement confisqués. Étant donné que les billets inutilisés peuvent souvent être échangés pendant une période prolongée, les revenus reçus pour ces derniers doivent rester inclus dans le calcul du passif de la circulation aérienne jusqu'à ce que la période d'échange soit expirée et que les billets soient déclarés confisqués.
Les taxes et redevances que les compagnies aériennes doivent payer constituent un autre élément de l'équation de la responsabilité du trafic aérien. Les prix des billets d'avion comprennent généralement les taxes de transport, les frais d'aéroport et les frais de sécurité, ainsi que les taxes liées aux voyages à l'étranger.Parce que la compagnie aérienne agit seulement comme un agent de recouvrement de ces taxes et frais, et qu'elle ne les conserve pas, la compagnie aérienne ne les enregistre pas comme des revenus. Au lieu de cela, ils sont initialement reconnus comme un passif au moment où un billet est vendu. Lorsque la compagnie aérienne effectue le paiement à l'entité appropriée, les engagements sont réduits en conséquence dans la comptabilité de la compagnie aérienne.
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Qu'est-ce que cela signifie quand quelqu'un dit qu'une action a augmenté de X points? Est-ce que cela fait référence à un pourcentage ou à une valeur numérique?
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