Le secteur des transports fait référence à la catégorie générale des stocks liés au transport de biens ou de clients. Le secteur des transports est vaste et comprend un large éventail d'industries, y compris les grandes et régionales (également appelées services aériens), les chemins de fer, les entreprises de transport maritime, les entreprises de transport maritime et les entreprises plus indirectement liées au transport. entreprises et autres prestataires logistiques.

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Aperçu de l'industrie du transport

Au total, la valeur ajoutée du secteur des transports en pourcentage du PIB américain était de 3% en 2012. Cette moyenne est demeurée stable depuis environ 1998. Comme vous le feriez Imaginez, le secteur est économiquement sensible et conduit principalement par les tendances économiques globales aux États-Unis et dans le monde. Lorsque les consommateurs et les entreprises dépensent moins, l'industrie du transport souffre. À l'inverse, les entreprises de transport voient leurs activités augmenter lorsque l'économie s'améliore ou bat son plein au plus fort du cycle économique.

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Les acteurs clés

Chaque industrie du secteur des transports comprend quelques acteurs clés et dominants. L'indice Dow Jones des transports est un indice sectoriel de premier ordre qui comprend 20 entreprises «vedettes» ou «dominantes»:

Ticker	Société
NYSE: ALK ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Alaska Air Group
Nasdaq: CHRW CHRWC. H. Robinson Worldwide Inc79. 08-0. 45% Créé avec Highstock 4. 2. 6	C. H. Robinson Worldwide
NYSE: CSX CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Créé avec Highstock 4. 2. 6	CSX Corp.
NYSE: CNW	Con-way
NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0. 34% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Delta Air Lines
Nasdaq: EXPD EXPDExpeditors International de Washington57. 49-0. 79% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Expéditeurs International de Washington
NYSE: FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Créé avec Highstock 4. 2. 6	FedEx
NYSE: GMT GMTGATX Corp58. 44-0. 46% Créé avec Highstock 4. 2. 6	GATX
Nasdaq: JBHT JBHTJ. B. Hunt Transport Services Inc107. 84 + 0. 58% Créé avec Highstock 4. 2. 6	J. B. Hunt Services de transport
Nasdaq: JBLU JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68% Créé avec Highstock 4. 2. 6	JetBlue Airways
NYSE: KSU KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Kansas City Sud
NYSE: KEX KEXKirby Corp66. 05-1. 64% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Kirby
Nasdaq: LSTR LSTRLandstar System Inc98. 35-1. 26% Créé avec Highstock 4.2. 6	Système Landstar
NYSE: MATX MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Matson
NYSE: NSC NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Norfolk Southern
NYSE: R RRyder System Inc82. 60 + 0. 32% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Système Ryder
NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Southwest Airlines
NYSE: UNP UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13% Créé avec Highstock 4. 2. 6	Union Pacifique
NYSE: UAL UALUnited Continental Holdings Inc59. 92 + 0. 45% Créé avec Highstock 4. 2. 6	United Continental Holdings
NYSE: UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Créé avec Highstock 4. 2. 6	United Parcel Service

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De plus, l'indice S & P Transportation Select Industry fournit des informations sur le secteur. La capitalisation boursière moyenne des 42 principaux acteurs de l'indice est de 9 milliards de dollars et oscille entre 400 millions de dollars et 82 milliards de dollars. Cela indique que le secteur est globalement diversifié, bien que les principaux acteurs de l'Indice Dow Jones des transports exercent une influence démesurée sur les tendances sectorielles totales.

S & P TRANSPORT SELECT INDUSTRIE INDEX
Nombre de composants	42
Date de création	18 juin 2006
CAPITAL CONSTITUANT TOTAL [US $ MILLIONS]
Capital maximum > 81, 926. 05	Capitalisation boursière minimum
423. 22	Capitalisation boursière moyenne
8, 861. 79	Capitalisation boursière
2, 543. 45	Données importantes sur l'industrie

Les données les plus importantes de l'industrie du transport aident les investisseurs à mieux comprendre dans le mouvement des marchandises à travers le monde. Par exemple, le tonnage des voies navigables, tel que suivi par le Centre de données de navigation du Corps des ingénieurs de l'armée américaine, indique le volume mensuel de marchandises traversant l'océan et d'autres grands plans d'eau, y compris la région des Grands Lacs. Des sources telles que le Résumé hebdomadaire du trafic ferroviaire de l'Association of American Railroads (AAR) fournissent des statistiques sur la variation en pourcentage des chargements ferroviaires mensuels et des unités intermodales. Un examen des statistiques ferroviaires de septembre 2013 détaille un bond de 14,4% dans le transport du pétrole et des produits pétroliers - confirmant la popularité croissante de la fracturation hydraulique, ou fracturation à travers les États-Unis.

De la même manière, les indices de tonnage des camions fournis par l'American Trucking Association permettent aux investisseurs et aux analystes de suivre l'activité sur les routes nationales. La vente des prix du diesel aux États-Unis n ° 2 est un autre moyen de suivre le camionnage des marchandises, mais de façon plus indirecte en raison de la nécessité d'extrapoler l'utilisation du carburant dans les expéditions de marchandises réelles. Mais dans l'ensemble, l'augmentation du camionnage est de bon augure pour les entreprises de camionnage et l'économie en général. L'Institute for Supply Management (ISM) fournit des détails de fabrication et a rapporté en Octobre 2013 que les livraisons des fournisseurs ont augmenté de 0,2% très modeste, mais le rythme des livraisons ralentit et le fait depuis quelques mois d'affilée.

Facteurs que les analystes et les investisseurs doivent connaître

Le modèle des cinq forces concurrentielles de Michael Porter est un excellent moyen d'analyser n'importe quelle industrie. L'application à un segment spécifique de l'industrie du transport, l'espace aérien, démontre facilement pourquoi il est si difficile d'être compétitif. Le pouvoir de négociation des fournisseurs est immense parce que deux entreprises,

Boeing (NYSE: BA < BABoeing Co264 07 + 0. 89% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) et Airbus , fournir la majeure partie des gros avions aux grandes compagnies aériennes du monde. Les coûts de planification peuvent facilement atteindre des dizaines de millions de dollars et rendre les coûts de commutation très élevés. La rivalité entre les acteurs existants est très intense, car le transport aérien est essentiellement une marchandise où les concurrents rivalisent principalement sur le prix. La menace des substituts est également élevée et se compose de n'importe quel type de voyage, bien que cela soit moins préoccupant pour les vols long-courriers où il n'y a vraiment aucun substitut à la vitesse et à la commodité de voyager en avion. Le seul vrai avantage d'un point de vue concurrentiel est le pouvoir de négociation limité des millions de voyageurs individuels qui ont peu de capacité collective à exiger un service aérien amélioré et des vols ponctuels. Il est également important que les investisseurs et les analystes suivent les tendances de l'industrie. Par exemple, à un moment donné, les compagnies aériennes à destination et en provenance de Taïwan se sont heurtées à une pénurie de créneaux dans les villes chinoises continentales, ce qui indique que l'activité économique entre les deux pays demeure robuste et offre une opportunité d'investissement à un investisseur astucieux. Toujours dans le secteur aérien, les fusions parmi les grands acteurs ont toujours rencontré l'opposition des régulateurs antitrust qui craignent que les individus seront exposés à des prix plus élevés et pire service avec trop de consolidation (et le pouvoir des fournisseurs) dans l'industrie du transport aérien. Et lorsque les entreprises de l'industrie automobile voient leurs notes d'investissement levées par des agences de notation, cela indique généralement une force dans l'industrie automobile nationale et mondiale. Un bref exemple

Revenant brièvement à l'industrie aérienne, le 9 septembre 2013, United Airlines a déclaré que son chiffre d'affaires par passager-kilomètre, ou déterminant clé du trafic aérien, diminuait de 0,5% alors que la capacité consolidée, mesure des sièges disponibles, a diminué de 1,4% en août. Les données confirment que l'activité économique globale est restée timide alors que l'économie mondiale tentait de se sortir de la récession causée par la crise du crédit. Dans une présentation aux investisseurs à peu près au même moment, United Airlines a expliqué que l'industrie se transforme au milieu d'une croissance anémique du PIB, entraînée par une fragmentation moindre (plus de consolidation), une discipline de capacité qui aide à maintenir le prix des places et de nouvelles sources de revenus telles que la facturation des bagages ou l'obtention de sièges plus confortables. Les entreprises qui opèrent des vols internationaux ont aussi un avantage parce que ce sont des routes très rentables et convoitées. Pourtant, en dépit des fortes tendances de l'industrie, les compagnies aériennes demeurent fortement tributaires de la croissance économique, ce qui rend l'analyse des indicateurs avancés et d'autres activités commerciales, comme celle d'autres entreprises de transport, une partie importante de l'analyse globale.

The Bottom Line

Le secteur des transports consiste principalement à transporter des marchandises à travers la chaîne d'approvisionnement économique mondiale. Un service secondaire consiste à transporter des personnes dans le monde entier par l'intermédiaire de compagnies aériennes, de chemins de fer, de bateaux, de voitures et de tout autre mode de transport. L'Indice Dow Jones des transports est un excellent moyen de connaître les principaux acteurs de l'industrie qui sont en concurrence dans toutes les principales industries du secteur des transports. En prenant conscience des entreprises phares et des tendances qui affectent ces acteurs, les investisseurs et les analystes peuvent acquérir un avantage en analysant le secteur et en cherchant à tirer profit de sa compréhension.