Les compagnies aériennes ont affiché une rentabilité significative au premier trimestre 2016. Ceci contraste avec une industrie qui devrait s'attendre à une rentabilité inférieure, les prix du pétrole ayant augmenté en février 2016. Les compagnies aériennes ont augmenté leur rentabilité grâce aux mesures mis en place chez de nombreuses compagnies aériennes au cours des deux années précédentes. Les forces extérieures telles que l'évolution des habitudes de voyage et la croissance du nombre de passagers ont conduit à une augmentation globale des prévisions de bénéfices pour l'industrie du transport aérien en 2016. Stocks aériens et ETF tels que le FNB Global Jets américain (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0. 82% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) devrait connaître une croissance en 2016 en raison des cinq facteurs suivants.

Des prix du pétrole encore relativement bas

Dans un marché où les prix du pétrole sont largement tributaires des prix du pétrole, les compagnies aériennes continuent de bénéficier de fourchettes de prix historiquement faibles. Pour 2016, les projections élevées de prix du pétrole cassent à peine 50 $ le baril, et seulement pour les trois mois d'été de juin, juillet et août. Il n'y a pas plus de 10 ans, le pétrole brut atteignait près de 150 dollars le baril et oscillait entre 60 et 110 dollars le baril pendant la majeure partie de la décennie précédente. De nombreuses compagnies aériennes, grâce à l'utilisation de taux de couverture, bénéficient toujours de prix du pétrole inférieurs à ceux du marché. Comme les contrats de carburants n'ont pas encore expiré en 2016, cela a provoqué un retard dans la hausse des prix du carburant.

Hausse des tarifs

Même si des compagnies aériennes telles que American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47 53 + 0. 17% Créé avec Highstock 4 2. 6 ) et Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54 63 + 0,91% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) ont enregistré un record Q1 2016 bénéfices, ils ont déjà augmenté les prix des tarifs en 2016 et prévoient d'autres augmentations tarifaires au cours de l'année. Le pétrole n'a pas eu un effet modérateur sur la rentabilité car les compagnies aériennes paient le moins pour le carburant depuis 2003 et les compagnies aériennes augmentent les prix en 2016. Cela peut être dû à la prévision de la hausse lente des prix du pétrole en 2017 et au-delà. les compagnies aériennes ne veulent pas choquer les passagers avec des augmentations tarifaires importantes. Au premier trimestre de 2016, les prix ont augmenté de 22 $ par aller-retour aux États-Unis.

La croissance du nombre de passagers passe

Bien que la croissance des marchandises ne devrait augmenter que de 3% en 2016, la croissance du nombre de passagers devrait augmenter de 6,9%. Certaines régions ont connu une croissance encore plus élevée en 2015, comme l'Asie, qui a enregistré une croissance de 8,2%. Le Moyen-Orient a augmenté le plus haut avec 10. 5% de croissance, et les compagnies aériennes latino-américaines ont vu une croissance de 9,3% des passagers pour les voyages internationaux.L'Amérique du Nord n'a connu qu'une augmentation de 3,2% des voyageurs internationaux, mais le marché intérieur américain a connu une croissance de 4,9%, soit le taux de croissance le plus rapide du secteur depuis 2003.

Capacités de capacité

regardé dans l'industrie du transport aérien comme un signe de solidité financière. La moyenne de la capacité en charge correspond à la proximité du quotient passager et de la partie cargo des avions du transporteur. Si un transporteur a des taux de charge élevés, le rendement des actifs (ROA) est augmenté, et les actifs de la société sont utilisés de manière optimale pour le meilleur potentiel de génération de revenus. Ce facteur de capacité de charge était 80. 6% en 2015, et ne se rétrécissent légèrement à 80. 4% en 2016. La capacité de haute industrie a été supérieur à la croissance de la demande en 2016.

Performance économique plus forte

Avec stronger- performances économiques prévues dans la zone euro, les voyageurs sont en augmentation dans la région plus rapidement que prévu. Les transporteurs européens bénéficient du taux de remplissage le plus élevé, soit 82,6% de tous les transporteurs internationaux. Bien que la croissance intérieure en Amérique du Nord soit plus lente que dans la plupart des autres régions de l'industrie du transport aérien, la forte économie américaine et le dollar américain procurent des bénéfices plus élevés que prévu aux compagnies aériennes. Les transporteurs nord-américains ont fourni plus de 50% des profits pour l'ensemble de l'industrie en 2015. La base de profit par passager pour les transporteurs nord-américains de 21 $. 44, par rapport au bénéfice par passager de 7 $. 97 du Moyen-Orient, montre à quel point les compagnies aériennes nord-américaines améliorent leur rentabilité.

Dans une industrie qui a connu une croissance historique et un taux de revenu presque exclusivement lié au prix du carburant, 2016 pourrait s'avérer être «l'année» pour les compagnies aériennes. Même si les prix du pétrole augmentent, les bénéfices augmentent également pour les compagnies aériennes. En investissant dans un FNB de compagnie aérienne comme JETS, le iShares transport ETF moyenne (NYSEArca:.. IYT IYTiSh Transp Av175 24-0 25% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) ou le SPDR S & P ETF Transport (NYSEArca:.. XTN XTNSPDR S & P Trns60 10 + 0 45% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ), vous pouvez diversifier vos placements pour atteindre le meilleur résultat possible de cet unique opportunité.