Pourquoi l'essence coûte-t-elle? Investopedia

Pourquoi l'essence nous coûte-t-elle plus cher alors que le brut baisse ? (Juillet 2025)

Pourquoi l'essence nous coûte-t-elle plus cher alors que le brut baisse ? (Juillet 2025)
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Anonim

Se rendre à la station d'essence peut être un exercice de choc, surtout si vous vivez en Californie ou à New York. Mais ce n'est pas seulement le prix du pétrole brut qui détermine les prix de l'essence, et même si les États-Unis produisaient tout le pétrole qu'ils consommaient, cela ne ferait pas beaucoup de différence. En fait, par rapport aux autres pays développés, les consommateurs américains s'en tirent à la légère.

Tout d'abord, les consommateurs américains payent: selon l'Energy Information Administration (EIA) des États-Unis, le prix moyen d'un gallon de gaz ordinaire en mai 2014 était d'environ 3 dollars. 67. Pour la semaine du 23 juin, un gallon de gaz régulier vous coûtera 3 $. 70. Un chauffeur français aurait payé environ 7 dollars. 83, un britannique 8 $. 94. En Norvège, qui produit environ 1,8 million de barils de pétrole par jour, un gallon de gaz frappe les 9 dollars. 90 points.

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Une grande partie de cela est la taxe sur l'essence. Le gouvernement fédéral américain prélève une taxe de 18,4 cents sur l'essence (24,4 cents sur le diesel). En l'absence de taxes, un gallon d'essence est plus cher aux États-Unis qu'aux États-Unis (3, 18 dollars) et en France (3, 37 dollars). Il y a aussi des taxes d'état et locales à considérer; Si vous achetez du gaz dans l'état de New York, vous payerez les taxes les plus élevées en Amérique à 50. 6 cents par gallon en 2013, selon l'impôt Fondation. L'Alaska, d'où provient la plus grande partie du pétrole américain, a le plus bas à seulement 8 cents.

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Selon l'EIA, en mai 2014, le coût moyen d'un gallon de gaz était de 65% basé sur le pétrole brut sous-jacent, 13% de raffinage, 12% de taxes (fédérales, étatiques et locales), et 11% de distribution et de marketing. ( Pour une lecture similaire, voir: Pourquoi vous ne pouvez pas influencer les prix du gaz .)

La proximité aide …

On pourrait penser qu'être un pays producteur de pétrole réduirait le prix. C'est vrai, mais c'est en grande partie à cause des subventions. L'essence la moins chère au monde est au Venezuela. Globalpetrolprices. com, qui surveille ces données, l'a eu à 4 cents par litre, soit environ 15, 12 cents par gallon. Les stations d'essence saoudiennes facturent environ 60 cents par gallon. Les pays de l'OPEP se situent généralement en dessous d'un dollar ou près, mais parmi les dix premières destinations les moins chères, la Syrie (environ 30 cents), qui n'est pas un État membre de l'OPEP, ne produit pas non plus de pétrole. ( Pour la lecture connexe, voir: Placements: 101 .)

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… Mais pas autant que vous ne le pensiez

Intuitivement, on pourrait s'attendre à ce que le prix du gaz soit moins cher là où le transport du pétrole brut est gratuit. Mais ce n'est pas toujours le cas, car le pétrole doit être raffiné en essence. C'est une des raisons pour lesquelles le prix moyen du gaz sans taxes dans les pays développés tend à être à peu près le même. Peu importe où vous êtes, le gaz va probablement aux mêmes raffineries que tout le monde.Aux États-Unis, certaines des plus grandes raffineries sont exploitées par Exxon Mobil Corp. (XOM XOMExxon Mobil Corp83 75 + 0,69% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) et BP plc ( BP BPBP41 41 + 2 10% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ), au Texas et en Louisiane. Ils peuvent traiter environ un demi-million de barils par jour. D'autres appartiennent à des sociétés indépendantes telles que Marathon Oil Corp. (MRO), ou même à des entreprises publiques telles que PDVSA du Venezuela. La plus grande raffinerie au monde se trouve en Inde, la raffinerie de Jamnagar exploitée par Reliance Industries, à 1,2 million de barils par jour. ( Pour une lecture similaire, voir: Le prix de l'essence est tout à propos de l'emplacement. )

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L'Arabie saoudite a des raffineries, mais la capacité totale du pays est d'environ 2,1 millions de barils par jour. Le pays a consommé 3 millions de barils de brut par jour, dont une grande partie pour l'essence et le mazout. Le pays a des plans pour augmenter la capacité, mais il faudra du temps pour que cela se fasse.

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En cas de catastrophe

A pour les États-Unis, l'effet de la capacité de raffinage sur les prix est visible lorsqu'on regarde le prix de l'essence en 2005. C'était l'année où l'ouragan Katrina a frappé la capacité de raffinage le long de la côte du Golfe. Le prix mensuel moyen du gaz a commencé l'année à 2 $. 27, et fini à 2 $. 76, mais dans cette tendance générale à la hausse, il y a eu un pic à 3 $. 47 pour le mois de septembre, presque entièrement en raison de craintes au sujet de l'approvisionnement en essence.

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Les prix du pétrole ont également augmenté, mais la tendance des prix pour l'ensemble de l'année était en fait plus forte - environ 42% pour le brut contre 21% pour l'essence. La flambée des prix du pétrole brut a été supérieure de 52% à celle de janvier 2005 (71 $). 01 par baril contre 46 $. 53. Pour l'essence, la situation était similaire, mais si l'on compare les prix des deux produits par rapport à leurs niveaux après la hausse, on constate que le pétrole a baissé de moins de 10% pour atteindre 66 dollars. 52. Le prix de pointe de l'essence était de 20% par rapport à la fin de l'année.

Tout cela signifie que la consommation d'essence, principalement attribuable aux craintes liées à la capacité de raffinage, a probablement entraîné des variations plus marquées du prix à la pompe.

Des pressions à la hausse similaires sur les prix peuvent également se produire en raison d'événements géopolitiques, en particulier lorsqu'ils se produisent dans les pays producteurs de pétrole ou à proximité. Le risque d'une interruption de l'approvisionnement en pétrole peut faire grimper les prix du gaz.

Un marché mondial

Selon les chiffres de l'EIA, les États-Unis produisent environ 12% du pétrole mondial, soit environ 2,7 milliards de barils par jour. C'est sur un pied d'égalité avec certains grands producteurs tels que l'Arabie saoudite. Alors pourquoi l'essence n'est-elle pas moins chère? Parce que le pétrole n'est pas acheté et vendu dans les pays individuels; il va dans un marché mondial.

Même si les États-Unis produisent une part importante du pétrole mondial, ils en consomment aussi beaucoup. Et il n'est pas possible de monter une campagne "buy American". Il y a des nations que les États-Unis refusent d'acheter du pétrole, comme l'Iran, mais cela n'affecte pas le prix mondial.

En fait, même si les États-Unisproduit autant de pétrole qu'il pourrait consommer, le prix du pétrole ne baisserait que suffisamment pour refléter cette production. Ce qui signifie que «l'indépendance énergétique» pourrait signifier se retirer du pétrole importé, mais cela ne changera pas le prix de l'essence. ( Pour les lectures connexes, voir: Profits de la pompe avec ce FNB essence )

Le type de brut n'est pas pertinent

Le prix du pétrole par baril est également relativement indépendant du type de pétrole qu'il contient , ou combien il est cher de sortir du sol. Les sables bitumineux et les forages en Alaska, qui sont plus coûteux, pourraient faire la différence pour les compagnies pétrolières concernées, mais cela n'aurait aucune incidence sur les industries de l'énergie et de la pétrochimie. Peu importe la source, sur chaque gallon de brut, environ 51. 4% est raffiné en essence.

Les raffineries de pétrole doivent aussi faire de l'argent, mais elles ont une marge de manœuvre dans la façon dont elles évaluent les produits finaux. Le «spread de crack» est la marge entre le prix de l'essence et du mazout finis et le brut. La plupart des sociétés de raffinage de pétrole, en particulier des sociétés indépendantes telles que Valero Energy Corp. (VLO VLOValero Energy Corp81 45 + 0, 71% créées avec Highstock 4. 2. 6 ), ont un certain marge déjà intégrée pour tenir compte des fluctuations de prix. Ainsi, les hausses de prix qu'ils peuvent imposer seront parfois décalées par rapport au prix du pétrole brut.

En plus de cela, la technologie des raffineries a progressé pour gérer plus efficacement les charges plus importantes. L'EIE note que le rendement des raffineries est resté relativement constant au cours des vingt dernières années. En l'absence d'un choc majeur pour l'industrie, il est peu probable que cela change beaucoup. Tout cela signifie que les prix du gaz suivront surtout les prix du pétrole, avec quelques replis alors que la capacité de raffinage change.

The Bottom Line

Beaucoup de choses entrent en ligne de compte dans le prix de l'essence. Le plus gros coût, à 65% du prix du produit final, est le pétrole brut sous-jacent, provenant souvent de zones volatiles ou inhospitalières. Le transport et le raffinage représentent environ 13%, ainsi que les taxes, ce qui ajoute presque autant au coût. Finalement, l'amener à un endroit près de chez vous ajoute une autre couche de coût (11%). Lorsque l'on considère la logistique et les risques impliqués, il est étonnant que ce ne soit pas plus cher.