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Selon la quantité, les producteurs de pétrole et de gaz peuvent transporter du pétrole par terre ou par mer. Pour un approvisionnement régulier à long terme, les pipelines sont devenus une meilleure option pour des raisons économiques. L'utilisation des oléoducs est une bonne chose lorsque l'on transporte du pétrole à l'intérieur d'un ou deux pays ayant des liens socio-économiques et économiques forts, comme le Canada et les États-Unis, mais cela peut poser des problèmes.
Les problèmes politiques récents au Myanmar, par exemple, ont fait chuter les investisseurs chinois qui ont investi dans les oléoducs et les gazoducs dans le pays voisin à hauteur de 5 milliards de dollars. Les difficultés des investisseurs chinois sont aggravées par le fait que le Myanmar ne fournit qu'une partie du pétrole et du gaz passant par le gazoduc, les pays d'Asie centrale et d'Afrique fournissant le reste. Ensuite, il y a les hostilités en cours entre la Russie et l'Ukraine, qui ont abouti à la mise au rebut d'un projet d'oléoduc qui aurait assuré un approvisionnement régulier pour les pays de l'Union européenne.
Pour les pays qui n'ont pas accès aux pipelines, le transport du pétrole brut vers les raffineries se fait généralement par camion-citerne. Ce sont des navires avec d'énormes réservoirs qui ont remplacé les barils utilisés dans les époques précédentes. Récemment, de super pétroliers transportant jusqu'à 200 000 tonnes de pétrole équivalent à 1 million de barils de pétrole brut ont navigué en haute mer, mais tous les ports ne sont pas capables de permettre l'accès à ces géants. D'autres options de transport encore en usage comprennent des camions spécialement conçus et les moyens ancestraux d'utiliser des barils pour transporter du pétrole via le chemin de fer.

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