Les investisseurs ont été un peu surpris en apprenant jeudi, via l'entreprise de services de logistique que Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) Une filiale chinoise avait obtenu une licence du gouvernement fédéral américain. Commission maritime de vendre des services de fret maritime aux États-Unis. Ces services - principalement logistiques - peuvent inclure l'organisation de conteneurs d'expédition, transportant divers types de marchandises de fournisseurs d'une région à l'autre. Il s'agit actuellement d'un marché de 350 milliards de dollars et en croissance.

Peut-être que les investisseurs devraient se demander: qu'est-ce qui a pris tant de temps à Amazon? La logistique de livraison est ce qu'elle sait le mieux. Après tout, le géant du commerce électronique basé à Seattle, qui travaille actuellement sur les livraisons de drones, possède déjà ses propres camions de marchandises, et peut-être un jour, il aura sa propre flotte d'avions. (Voir aussi: Comment les drones changent le monde des affaires .)

Flexport affirme que "les services de fret maritime d'Amazon seront beaucoup plus attrayants pour les vendeurs chinois que pour les acheteurs américains". Ajoutant, "les fournisseurs chinois aimeraient un accès direct à la vaste clientèle américaine d'Amazon."

C'est vrai, mais c'est plus qu'une histoire sino-américaine. Amazon cherche à capitaliser, sinon perturber, un marché qui n'a pas changé depuis des décennies. Qui plus est, en ce qui concerne les marchandises, Amazon est actuellement en concurrence avec Wal-Mart Stores Inc. (WMT Magasins WMTWal-Mart Inc88 70-1. 09% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ) et Costco Wholesale Corporation (COST COSTCostco Wholesale Corp.165-0,04 84% Créé avec Highstock 4. 2. 6 ). Compte tenu de la trajectoire de croissance d'Amazon et de sa popularité, il s'est fait un solide travail en se différenciant des géants de la brique et du mortier en réduisant le fardeau des consommateurs sur les coûts d'expédition.

Cependant, d'un point de vue de commodité, Amazon reste quelque peu déficiente dans la satisfaction des désirs des consommateurs qui ont immédiatement besoin de ce rouleau de papier hygiénique ou de tube à dentifrice. Alors, pourquoi ne pas chercher à profiter de toute perte de vente d'Amazon peut-être souffrir de Wal-Mart ou Costco en étant le conduit qui transporte ces produits d'un bout du monde à l'autre? Cela a beaucoup de sens.

Sans oublier qu'Amazon va avoir une meilleure idée des types de produits qui se vendent le mieux, se faire une idée de quoi et comment mieux vendre aux consommateurs intéressés par ces produits.

The Bottom Line

Rien de ce que fait Amazon ne devrait plus être une surprise. Son but est d'arriver au consommateur que ce soit par l'air, la terre ou - maintenant - la mer. La seule question dans ce cas, combien de temps cela va-t-il prendre à Amazon pour mettre le marché du fret maritime dans une impasse, où les concurrents se démènent pour maintenir son expertise logistique.